REVELL Anti-submarine aircraft P-3C ORION Bedienungsanleitung

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04638-0389
P-3C ORION
Anti-submarine aircraft
Die Lockheed Orion entstand im April 1958 als Nachfolger für die veraltete Lockheed P-2V Neptun. Ihre
Hauptaufgaben sind Langstrecken-Patrouillenflüge zur Überwachung von großen Seegebieten und die
Bekämpfung von U-Booten. Als Entwurfsbasis diente die Lockheed Electra –ein Airliner mit vier Turboprop –
Triebwerken. Der Rumpf der Electra wurde verkürzt und die Bugsektion überarbeitet. Ein Aerodynamik Prototyp
– die YP-3A, eine umgebaute Electra, flog bereits am 19. August 1958 und am 25. November 1959 konnte
auch der Erstflug der neuen P-3A Orion mit der vollen Elektronik-Ausrüstung erfolgen. Das besondere äußere
Merkmal der Orion gegenüber der Electra sind die fehlenden Fenster und ein weit ausladender MAD-Boom am
Heck. (MAD = Magnetic Anomaly Detector –Suchgerät für Änderungen im Erdmagnetfeld ) mit denen U-Boote
auch unter Wasser entdeckt werden konnten. In einem Waffenschacht im Rumpf vor der Tragfläche konnten
wahlweise acht Torpedos oder acht Mk, 82 Wasserbomben mitgeführt werden. Am 13. August 1962 wurden
die ersten P-3A Orion bei der US Navy in Dienst gestellt. Gegenüber der Electra mit vier Allison 501-D13
Turboprops mit je 3 750 WPS (WPS = Wellen-PS) erhielt die P-3A Orion die wesentlich stärkeren Allison T-56-
A-10 Turboprops mit je 4500 WPS. Nach der P-3B die 1965 in Serie ging und einige Änderungen gegenüber
der P-3A aufwies, entstand die P-3C die meistgebaute Variante der Orion. Sie ist mit vier Allison T-56-A-14
Turboprops mit je 4 910 WPS ausgerüstet. Mit dieser Motorleistung ist es der Orion möglich sehr lange
Patrouillenflüge durch zu führen indem man zwei Triebwerke abschaltet. Neben dem bereits bekannten
Waffenschacht kann die P-3C Orion an insgesamt 10 äußeren Waffenstationen unter der Tragfläche und dem
Rumpfmittelstück wahlweise 10 Mk.50 Torpedos oder 10 Mk.60 Minen oder 8 AGM-86 Harpoon Raketen
befördern. Eine Maschine der US Navy kann aus dem REVELL-Bausatz gebaut werden. Neben der US Navy set-
zen auch zahlreiche europäische Länder die Orion bei ihren Marine-Streitkräften ein. Spanien, Portugal,
Griechenland, Norwegen und die Niederlande gehörten zu den Kunden. Die Niederländische Marine erhielt ihre
ersten drei Maschinen am 21. Juni 1981 und stellte sie bei der 320 Squadron in Valkenburg in Dienst. Insgesamt
wurden 13 Maschinen in Dienst gestellt die ab 1985 im Pool mit der wieder aktivierten 321 Squadron unter
dem Kommando von MARPAT geflogen wurden. Eine dieser Maschinen war ständig in Keflavik auf Island sta-
tioniert um die Aktivitäten der russischen U-Boot-Flotte zu kontrollieren. Eine dieser Niederländischen
Maschinen kann aus dem REVELL-Bausatz gebaut werden. 2004 entschloss man sich in den Niederlanden die
Orion aus finanziellen Gründen zu verkaufen – Interessent war die deutsche Bundesmarine die für das MFG 3
„Graf Zeppelin" in Nordholz schon lange nach einem Nachfolger für die in die Jahre gekommene Breguet
Atlantic suchte. Insgesamt übernahm die Bundesmarine 8 Maschinen während die restlichen Niederländischen
Orion nach Portugal gingen. Im Sommer 2004 wurde in Valkenburg durch die „Marineflieger-System-
Ausbildungsstaffel" des MFG 3 mit der Schulung und der Einarbeitung an der nun deutschen Orion begonnen.
Vor dem Verkauf hatte die Niederländische Marine noch ein umfangreiches Update für die Orion bei Lockheed
bestellt. Diese Arbeiten in den USA führten nun durch eine schleppende Rückführung zu größeren
Verzögerungen bei der für Mitte 2005 geplanten In-Dienst-Stellung. Seit einigen Monaten fliegen in Valkenburg
die ersten deutschen Orion die Mitte 2006 offiziell in Dienst gestellt werden. Der REVELL-Bausatz enthält
Markierungen für alle 8 Maschinen des MFG 3 „Graf Zeppelin" die wahlweise gebaut werden können.
Technische Daten:
Spannweite
Länge
Höhe
Triebwerke
Leistung
Leergewicht
Startgewicht normal
Startgewicht max
Höchstgeschwindigkeit
Reisegeschwindigkeit
Patrouillengeschwindigkeit
Dienstgipfelhöhe
Einsatzreichweite mit 3 Stunden Patrouille in 500 m 2 495 km
Max. Flugdauer mit 2 Motoren
Max. Flugdauer mit 4 Motoren
Bewaffnung:
Besatzung
Bis 1995 wurden etwa 700 P-3 Orion gebaut
Anti-submarine
aircraft
 2006 BY REVELL GmbH & CO. KG
30.37 m
35.61 m
10.27 m
4 x Allison T56.A-14
4 910 WPS
27 89 kg
61 235 kg
64 610 kg
760 km/h
608 km/h
380 km/h
8 626 m
17 Stunden 10 Minuten
12 Stunden 20 Minuten
- im Waffenschacht 8 x Mk. 82 Wasserbomben
oder 8 x Mk. 50 Torpedo oder 8x Mk, 60 See-Minen
- an 10 externen Racks wahlweise AGM-86 Harpoon
oder Torpedo oder See-Minen
10 – 12 Personen
P-3C ORION
P-3C ORION
Anti-submarine aircraft
The Lockheed Orion came into existence in April 1958 as the successor to the obsolete Lockheed P-2V Neptune.
Its main applications were for long-range patrol flights over large sea areas and anti-submarine warfare. The
basis for the design was the Lockheed Electra – an airliner with four turboprop engines. The fuselage of the
Electra was shortened and the nose section was redesigned. An aerodynamic prototype – the YP-3A, a con-
verted Electra, was already flying on 19th August 1958 and on 25th November 1959 the new P-3A Orion was
able to make its maiden flight with full electronic equipment. The special external features of the Orion com-
pared with the Electra are the lack of windows and a long projecting MAD (MAD = magnetic anomaly detec-
tor) boom on the tail which was capable of tracking submerged submarines). Eight torpedoes or eight Mk 82
depth charges could also be carried in a weapons bay in the fuselage forward of the wings. The first P-3A Orions
went into service with the US navy on 3th August 1962. Compared with the Electra with four Allison 501-D13
engines each with an output of 3,750 shp, the P-3A Orion received the much more powerful Allison T-56-A-10
turboprops each with an output of 4500 shp. After the P-3B that went into production in 1965 with some mod-
ifications compared with the P-3A, came the P-3C, the most numerous variant of the Orion. It was equipped
with four Allison T-56-A-14 turboprops each with an output of 4,910 shp. With this power plant it was possi-
ble for the Orion to carry out very long patrol flights on only two engines in operation. In addition to the famil-
iar weapons bay the P-3C Orion can carry a choice of 10 Mk 50 torpedoes or 10 Mk 60 mines or 8 AGM-86
Harpoon missiles on a total of 10 external underwing and centreline weapons stations. One US navy machine
can be built from the Revell model kit. In addition to the US navy a number of European countries used the Orion
in their navies. Spain, Portugal, Greece, Norway and Holland were among the customers. The Dutch navy
received its first three aircraft on 21st June 1981 and put them into service with their 320 squadron in
Valkenburg. A total of 13 aircraft went into service and after 1985 they went into the pool with the reactivat-
ed 321 squadron under MARPAT command. One of these was permanently stationed in Keflavik, Iceland to
monitor the movements of the Russian submarine fleet. One of these Dutch machines can be built from the
Revell model kit. In 2004, the Dutch decided to sell off the Orion on financial grounds. An interested party was
the Federal German navy who for a long time had been looking for a successor to the aged Breguet Atlantic
for the MFG 3 "Graf Zeppelin" navy flying unit in Nordholz. The Federal German navy took over a total of 8 of
these aircraft and the rest of the Dutch Orions went to Portugal. In the summer of 2004, the MFG 3 navy fly-
ing unit training squadron began to familiarise themselves with the now German Orions. Before disposing of
them the Dutch navy had ordered from Lockheed an extensive uprate for the Orion. The planned date for them
to go into service was mid 2005, but a long backlog in the USA where the work was done caused many delays..
The first German Orions, which officially went into service in mid 2006, have been flying from Valkenburg for
some months. The Revell model kit contains markings to enable all 8 machines of the MFG 3 "Graf Zeppelin"
navy flying unit to be built.
Technical data:
Wing span
Length
Height
Engines
Capacity
Weight empty
Normal take-off weight
Max. take-off weight
Top speed
Cruising speed
Patrol speed
Service ceiling
Operational range with 3 hour patrol at 500 m
Max. flying time on 2 engines
Max. flying time on 4 engines
Armament:
Crew
By 1995 about 700 of the P-3 Orion had been built.
PRINTED IN GERMANY
30.37 m
35.61 m
10.27 m
4 x Allison T56-A-14
4,910 shp
27.89 kg
61,235 kg
64,610 kg
760 km/h
608 km/h
380 km/h
8,626 m
2,495 km
17 hours 10 minutes
12 hours 20 minutes
- in weapons bay 8 x Mk 82 depth charges
or 8 x Mk 50 torpedoes
or 8 x Mk 60 mines
- on 10 external racks optional
AGM-86 Harpoons or torpedoes or mines
10-12