Bosch KTE 001.05 Bedienungsanweisung Seite 29

Lorsque le circuit d'allumage est fermé, il
ne faut pas toucher les pièces conduisant la
tension électrique, sur toute l'installation.
Lors des travaux de contrôle, d'essais et de
réglage, ceci est aussi valable pour toutes
les connexions aux véhicules des appareils
de test et pour les connexions des groupes
d'appareils sur les bancs d'essais.
Les câbles de branchement doivent être
posés de manière à ce que les différents
brins ne reposent pas sur les parties brûlan-
tes du moteur, tout particulièrement pas
trop près du
d'échappement ou qu'ils ne touchent pas le
tuyau d'échappement.
En outre, il faut faire attention à ce que les
câbles de branchement ne soient pas
posés trop près des pièces tournantes.
Les connexions d'essais par enfichage
doivent être correctement enfichées.
Si des connexions
spécifiques du véhicule et/ou des câbles
d'adaptation ne sont pas disponibles et si le
branchement est fait avec des connecteurs
par enfichage de modèle courant dans le
commerce (par ex.: jeu de câbles d'essai 1
687 011 208), il faut alors faire attention
d'avoir une connexion solide de telle
manière que les vibrations ne peuvent pas
nuire à la connexion.
Ne jamais effectuer les con-
nexions d'essais sans les élé-
ments de liaison adaptés ou cor-
respondants en utilisant des
épingles, des agrafes de bureau
ou des accessoires similaires
étant donné que les risques
d'accidents sont augmentés et
que, éventuellement, les ap-
pareils de commande ou les cal-
culateurs peuvent être détruits.
système des gaz
par enfichage
Composants des gaz d'échappe-
ment:
Les gaz d'échappement des autos
contiennent des composants toxiques (par
ex.: le CO qui est inodore). Dans les locaux
fermés, il faut mettre en marche le système
d'aspiration et le brancher pour éviter une
intoxication. Certains composants sont
plus lourds que l'air. C'est pourquoi, il faut
faire particulièrement attention lors des
travaux dans les fosses. Ainsi, il faut
toujours assurer une aération ou une
aspiration suffisante.
Pièces tournantes:
Quand le moteur tourne, on risque d'être
blessé par les pièces tournantes. Cela
risque aussi de se produire quand le moteur
est arrêté et le circuit d'allumage coupé
dans certaines conditions si les ventilateurs
des radiateurs de refroidissement sont
entraînés par un moteur électrique.
Pièces brûlantes:
Dans le compartiment moteur, tout particu-
lièrement du côté des gaz d'échappement,
certains composants peuvent atteindre des
températures de plusieurs centaines de de-
grés Celsius (collecteurs des gaz d'échap-
pement, turbocompresseurs, sonde Lamb-
da, etc). On risque donc de se brûler.
Véhicule:
S'assurer que le véhicule ne se met pas en
mouvement pendant le test, par ex.: mettre
alors le frein à main; sur les voitures à boîte
automatique, enclencher sur la position "P"
(parcage/parking) ou bloquer les roues par
des sabots de blocage.
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