Bosch KTE 001.05 Bedienungsanweisung Seite 41

Cuando el circuito de encendido está
cerrado, no hay que tocar las piezas de
conducen la tensión eléctrica en toda la
instalación. Durante las operaciones de
comprobación, de ensayo y de ajuste, esto
es también válido para todas las
conexiones a los vehículos de los aparatos
de test y para las conexiones de los grupos
de aparatos sobre los bancos de pruebas.
Los cables de conexión deben ser instala-
dos de tal modo que las varias cuerdas de
los cables no se apoyan sobre las partes
calientes del motor, especialmente no de-
masiado cerca del sistema de conducción
de los gases de escape o que no tocan
también el tubo final de escape. Además,
hay que prestar atención a que los cables
de conexión no están puestos demasiado a
proximidad de las piezas rotativas.
Las conexiones de ensayo por enchufe
deben ser enchufadas correctamente. Si
conexiones por enchufe específicas del
vehículo y/o cables de adaptación no son
disponibles y si la conexión de ensayo es
ejecutada con conectores por enchufe de
modelo corriente en el comercio (p.ej.:
juego de cables
1 687 011 208), hay que prestar atención
a tener una conexión sólida de tal modo que
las vibraciones
negativamente la conexión.
Nunca efectuar las conexiones
de ensayo sin los elementos de
unión adaptados o correspon-
dientes al utilizar alfileres,
prendedores
clips, sujetadores y otros obje-
tos similares de que los riesgos
de accidentes están umentados
ahora y eventualmente los apa-
ratos de mando o las calculado-
ras puedan ser destruidos.
de ensayo
no pueden influir
de escritorio,
Componentes de los gases de
escape:
Los gases de escape de los automóviles
contienen componentes tóxicos (p.ej.: el
monóxido de carbono que es inodoro). Por
esta razón, hay que poner en marcha el
sistema de aspiración en talleres cerrados
para evitar una intoxicación. Ciertos com-
ponentes son más pesados que el aire. Por
eso, hay que prestar atención particular-
mente durante los trabajos en los fosos. Por
esta razón, hay que siempre asegurar una
aeración o una aspiración suficiente.
Piezas rotativas:
Cuando el motor está en marcha, las piezas
en rotación pueden provocar heridas. Eso
pueda ocurrir también cuando el motor está
parado y el circuito de encendido desco-
nectado en ciertas condiciones si los venti-
ladores de los radiadores de refrigeración
son accionados por un motor eléctrico.
Piezas calientes:
En el compartimiento del motor especial-
mente al lado de los gases de escape,
ciertos componentes pueden alcanzar tem-
peraturas de varios centenares de grados
Celsius (colectores de los gases de esca-
pe, turbocompresores, sonda Lambda,
etc). ¡Así, hay riesgo de quemadura!
Vehículo:
Asegurar que el vehículo no se ponga en
movimiento durante el test, p.ej.: cerrar
ahora el freno de mano (freno de estaciona-
miento), en los turismos con cambio au-
tomático, poner sobre la posición "P" ("Par-
king" = estacionamiento) o bloquear las
ruedas con calzas o cuñas de bloqueo.
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