Vor Der Inbetriebnahme; Vermischen Von Benzin Und Öl - Toro CCR Powerlite 325 Bedienungsanleitung

Vor der
Inbetriebnahme
Vermischen von Benzin und Öl
Ihre Toro-Schneefräse wird von einem Zweitaktmotor
angetrieben, der ein 50:1 Benzin:Ölgemisch erfordert.
Verwenden Sie sauberes, frisches, bleifreies Benzin mit
einer Oktanzahl von mindestens 87, das höchstens 30 Tage
alt ist. Der Einsatz von unverbleitem Benzin reduziert die
Verbrennungsrückstände im Brennraum und fördert eine
längere Lebensdauer der Zündkerze.
Motoren, die nach den Emissionsbestimmungen für die
Vereinigten Staaten laut den EPA-Bestimmungen für
ULGE-Motoren zugelassen sind, eignen sich zum Betrieb
mit bleifreiem Normalbenzin-Ölgemisch, einschließlich der
folgenden Emissionskontrollanlagen: EM und TWC (wenn
vorhanden). Diese enthalten keine Teile, die vom Benutzer
gewartet werden können.
Wichtig Verwenden Sie nie Methanol, Benzin mit
Methanol, Gasohol mit mehr als 10% Ethanol, Superbenzin
oder Propan. Die Verwendung dieser Treibstoffe kann zu
Schäden an der Kraftstoffanlage führen.
Wichtig Verwenden Sie nie Autoöl (wie z.B. SAE 30
oder 10W30), Zweitaktöl, das nicht nach NMMA TCW-
zugelassen ist oder ein unvorschriftsmäßig gemischtes
Benzin-Ölgemisch. Dadurch entstehen Motorschäden, die
von der Toro-Garantie ausgeschlossen sind.
Gefahr
Unter bestimmten Bedingungen ist Benzin extrem
leicht entflammbar und hochexplosiv. Feuer und
Explosionen durch Benzin können Verbrennungen
und Sachschäden verursachen.
Betanken Sie die Maschine nur im Freien und
wenn der Motor kalt ist. Wischen Sie ver-
schüttetes Benzin auf.
Füllen Sie den Kraftstofftank nicht ganz auf.
Füllen Sie so lange Benzin in den Tank, bis der
Füllstand 6 bis 13 mm unter der Unterseite des
Einfüllstutzens steht. Dieser Raum im Tank ist
für die Ausdehnung des Benzins erforderlich.
Rauchen Sie beim Umgang mit Kraftstoff unter
keinen Umständen, halten Sie Kraftstoff von
offenem Licht fern und vermeiden jedes Risiko
von Funkenbildung.
Sie dürfen Reservekraftstoff nur in zuge-
lassenen Behältern und an einem für Kinder
unzugänglichen Ort aufbewahren.
Kaufen Sie nie einen Benzinvorrat für mehr als
30 Tage.
Gefahr
Beim Tanken kann sich unter bestimmten
Bedingungen eine statische Ladung aufbauen und
das Benzin entzünden. Feuer und Explosionen
durch Benzin können Verbrennungen und
Sachschäden verursachen.
Stellen Sie Benzinkanister vor dem Auffüllen
immer vom Fahrzeug entfernt auf den Boden.
Befüllen Sie den Benzinkanister nicht in einem
Fahrzeug oder auf einer Ladefläche bzw. einem
Anhänger, weil Teppiche im Fahrzeug und
Plastikverkleidungen auf Ladeflächen den
Behälter isolieren und den Abbau von statischen
Ladungen verlangsamen können.
Nehmen Sie Geräte mit Benzinmotor, soweit
dies durchführbar ist, von der Ladefläche bzw.
vom Anhänger und stellen diese zum Auffüllen
mit den Rädern auf den Boden.
Betanken Sie, falls das nicht möglich ist, die
betreffenden Geräte auf der Ladefläche bzw.
dem Anhänger von einem tragbaren Behälter
und nicht von einer Zapfsäule aus.
Halten Sie, wenn Sie von einer Zapfsäule aus
tanken müssen, den Einfüllstutzen immer in
Kontakt mit dem Rand des Kraftstofftanks bzw.
der Behälteröffnung, bis der Tankvorgang
abgeschlossen ist.
Hinweis: Verwenden Sie während des Betriebs und der
Einlagerung aller Toro-Benziner einen Kraftstoff-
stabilisator. Ein Kraftstoffstabilisator reinigt den Motor
während des Betriebs und verhindert das Verharzen des
Kraftstoffes im Motor während der Einlagerung. Kraft-
stoff-Konditioniermittel wirken mit frischem Benzin
effektiver. Wenn Sie Toro 50:1 Zweitaktmotoröl (mit
Kraftstoffstabilisator)verwenden, erübrigt sich das weitere
Beimischen von Konditioniermittel.
Wichtig Verwenden Sie während der Einlagerung,
abgesehen vom Kraftstoffstabilisator, keine weiteren
Kraftstoffzusätze. Verwenden Sie keine Kraftstoff-
Konditioniermittel auf Alkoholbasis wie Ethanol, Methanol
oder Isopropanol.
1. Gießen Sie 1,9 l frisches, unverbleites Benzin in einen
zugelassenen Kraftstoffkanister.
Hinweis: Vermischen Sie Benzin und Öl nie im Kraftstoff-
tank. Öl vermischt sich bei Raumtemperatur besser und
gründlicher als kaltes Öl. Öl unter 0 C muss zusätzlich
vermischt werden.
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