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In freier Position verteilt die DANGEL Hinterachse das Drehmoment auf das rechte
und das linke Rad. Übrigens können durch das Differential das rechte Hinterrad und
das linke Hinterrad mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen. In Kurven wird
dadurch ein gesundes Straßenverhalten gewährleistet und Übertragung und
Reifen geschützt
In gesperrter Position nimmt die DANGEL Hinterachse die Hinterräder mit
derselben Geschwindigkeit mit und sorgt so optimal für den Grip der Reifen.
Dadurch kann das Fahrzeug auf schwierigsten Wegen vorwärtskommen:
Kreuzungsbereiche von Brücken, hügeliger und steiler Anstieg ....
Für weitere Einzelheiten über die Nutzung der Hinterachse mit sperrbarem
Differential lesen Sie bitte weiter.
WICHTIG
Das hintere Differential darf nur in Ausnahmefällen gesperrt werden.
- Die Sperrung des hinteren Differentials darf nur auf Böden mit geringem Grip
aktiviert werden.
- Die Sperrung nicht auf Böden mit starkem Grip nutzen, insbesondere nicht in
Kurven.
- Nicht sperren, wenn die Räder drehen.
- Beim ersten Wiederanfahren sanft kuppeln.
- Differential entsperren, sobald der schwierige Bereich durchfahren wurde.
Nutzung der Sperrung des hinteren Differentials (Option)
Die Hinterachse mit sperrbarem Differential erhöht die Geländegängigkeit Ihres
Fahrzeugs.
Hügelige oder rutschige steile Abhänge und Kreuzungsbereiche von Brücken können
angegangen werden, wenn das hintere Differential gesperrt ist.
Wir empfehlen die Sperrung des hinteren Differentials vor Beginn des schwierigen
Bereichs.
Fahren Sie am Hang auf Böden mit unterschiedlichem Grip immer weiter, damit kein
ruckartiger Antrieb erfolgt. Es kommt tatsächlich bei dieser Konfiguration und je nach
Bodenbeschaffenheit vor, dass die gesamte Antriebsleistung auf dem einen
Hinterrad liegt, das noch Grip hat.
Drehen Sie an einem Abhang nicht um und bleiben Sie immer in der Linie des
größten Gefälles.
V36 BERLINGO 4x4 - REF : 5572G - 07/2013– Page 18/36
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