Chequeo De Cortocircuito De Los Tiristores; Medida De La Resistencia - Siemens SIKOSTART 3RW34 Betriebsanleitung

Problema
1. Inversión de polaridad de un devanado
2. Devanado cortocircuitado
3. Los tres devanados cortocircuitados
4. Permutación de conductores entre arran-
cador y contactor de disparo
5. El ajuste del interruptor SW1-3 no se
corresponde al tipo de conexión elegida.
L1 L1
T6
T1
T2
T3
T4
L3
L3
T2
T5
L2
Problema 1
Tabla 15 : Averias en la conexión "raíz de 3"

10.4 Chequeo de cortocircuito de los tiristores

Proceder a uno de los tests siguientes para buscar los tiristores cortocircuitados internamente:
Para estos controles no es necesario desmontar nada. Los tests a fondo de los tiristores se exponen en los apartados
siguientes.

10.4.1 Medida de la resistencia

Utilizando un óhmetro, buscar tiristores cortocircuitados procediendo como sigue.
1.
2. Medir la resistencia entre los bornes del lado de red y del lado del motor de cada fase del arrancador (entre L1 y
3. Cualquier valor inferior a 3 k
3ZX1012-0RW34-1AN1
Reacción / ejemplo
El motor gira, pero con ruido anormal y con una corriente muy elevada.
El arrancador se dispara señalizando corte de fase. No circula ninguna corriente por el devanado
abierto. En las otras dos fases circulan corrientes demasiado elevadas.
Nota: Si se intentan varios arranques con esta configuración, esto puede dañar al arrancador.
El motor no arranca. No circula corriente en ninguna fase. Los LEDs 1 y 2 del arrancador lucen al
mismo tiempo al enviar la orden de arranque.
El motor gira pero sin limitación de corriente durante el arranque. Las corrientes en la línea de
entrada y en las fases del devanado son equilibradas. Debido al desfase entre las corrientes de las
ramas y la temporización interna de mando de arranque del arrancador, no hay limitación de
corriente durante el arranque.
Debido a impulsos de disparo erróneos circulan corrientes demasiado elevadas por el motor. Esto
puede conducir a la destrucción del arrancador suave.
L1 L1
T6
T2
T3
T5
T1
L3
L3
T5
T2
L2 L2
Problema 2
Tensión peligrosa.
Peligro de muerte o riesgo de lesiones graves.
Antes de medir es necesario desconectar la tensión.
En todos los componentes del arrancador hay presen-
tes tensiones elevadas con excepción de los disipado-
res. Las barras de conexión, los bornes, las tarjetas de
alementos RC y los tiristores están todos bajo tensión
nominal.
Cortar todas las entradas de tensión al arrancador y bloquear los aparatos de maniobra en su posición abierta.
T1, etc.).
Ω
indica un tiristor cortocircuitado, y que deberá ser reemplazado. Debe considerarse
que las resistencias pueden alcanzar hasta 3 M
L1
T1 T6
T4
T4
T3
T3
T4
T6
L3
L3
T5
L2 L2
Problema 3
PELIGRO
Ω
.
Eliminación de averías
L1
L1 L1
T1
T6 T6
T1
T3 T3
T5
T5 T5
T4
T2
L3 L3
L3 L3
T2 T5 T5
L2
L2 L2
Problema 4
L1 L1
T1 T1
T1 T1
T6 T6
T4 T4
T3 T3
T2 T2
T4 T4
T2 T2
L2 L2
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