Première Mise Sous Tension - Siemens SIKOSTART 3RW34 Betriebsanleitung

Le sectionneur d'alimentation réseau étant ouvert et la tension de commande coupée, vérifier les points suivants :
1.
2. Connexions de commande: Vérifier que la tension de commande, la commande de marche / arrêt et les auxiliai-
3. Vérification de l'arrivée triphasée: Vérifier que la tension réseau appliquée au sectionneur d'alimentation réseau
4. Vérification de la mise à la terre: Avec un ohmmètre réglé sur sa plage la plus haute, faire les vérifications sui-
7.5 Première mise sous tension
1.
2. Appliquer au démarreur la tension réseau et la tension de commande : la LED 1 s'allume.
3. Mesurer les tensions triphasées d'entrée entre L1 et L2, L2 et L3 et L3 et L1. Pour un bon fonctionnement du
4. Mesurer les tensions individuelles de L1, L2 et L3 par rapport à la terre. Dans la plupart des systèmes, elles sont
5. Mesurer la tension de commande. Elle doit se situer entre -15 et +10 % de la tension nominale du démarreur.
6. Mesurer la tension aux bornes de chaque pôle du démarreur, à savoir entre L1 et T1, L2 et T2 et L3 et T3.
Des tensions trop faibles, nulles ou inégales indiquent 1) que le circuit de charge du moteur est ouvert ou mal mis à
la terre, ou 2) qu'un thyristor est en court-circuit ou défectueux (ce qui se traduit généralement par un double cligno-
tement de la LED 2, voir paragraphe 10 "dépannage").
Pour vérifier le circuit de charge, couper l'arrivée du réseau au démarreur, vérifier et rectifier les branchements, et
fermer, le cas échéant, tous les dispositifs de commutation du circuit de charge. Mettre le démarreur sous tension
et vérifier à nouveau la tension aux bornes de chaque pôle.
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Raccordement du réseau et du moteur: Vérifier que le démarreur est correctement raccordé à la source d'ali-
mentation et au moteur.
res de commande correspondants sont correctement raccordés au bornier de commande (figures 2 et 3).
correspond aux valeurs assignées indiquées sur la plaque signalétique du démarreur.
vantes :
a) Mesurer la résistance entre chacune des bornes de sortie du démarreur (T1, T2, T3) et la terre du châssis.
Toutes les valeurs doivent être supérieures à 500 kOhm.
b) La résistance entre chaque borne de sortie du démarreur (T1, T2, T3) et la terre doit être supérieure à
500 kOhm.
Tension dangereuse
Danger de mort ou risque de blessures graves ou
de dommage matériel.
Pour éviter les risques d'électrocution ou de brûlures,
ne pas mettre le démarreur en fonctionnement sans
que soient en place à la fois le capot de l'appareil et le
couvercle de la borne de commande.
Débrancher provisoirement les liaisons du signal Marche aux bornes A1 et A2.
moteur, toutes doivent se trouver dans la plage nominale du démarreur, et être équilibrées
Si les tensions du réseau sont inégales, les courants circulant dans les enroulements du stator seront déséquili-
brés. Un faible déséquilibre de tension a pour effet des déséquilibres de courant nettement plus importants. En
conséquence, l'élévation de température d'un moteur fonctionnant sous une charge donnée et avec un déséqui-
libre de tension est supérieure à celle d'un moteur fonctionnant dans les mêmes conditions mais en régime
d'équilibre.
égales à environ 58 % de la tension du réseau, et pratiquement identiques. Tout déséquilibre peut être signe
d'une fuite à la terre dans le moteur ou le démarreur SIKOSTART.
Ces tensions doivent être pratiquement égales entre elles, et avoir les valeurs suivantes :
a) Pour un moteur à couplage étoile, la tension aux bornes de chaque pôle doit être approximativement de 58 %
de la tension entre phases du réseau (tension composée).
b) Pour un moteur à couplage triangle, la tension aux bornes de chaque pôle doit être approximativement de
100 % de la tension composée du réseau.
ATTENTION
Réglage et mise en service
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