Mise En Service De L'émetteur; E) Raccordement De L'accu Moteur Sur Le Régulateur De Vitesse - Reely ROAD Subaru Bedienungsanleitung

En cas d'utilisation d'autres batteries de voiture avec un nombre supérieure de cellules, ceci peut non
seulement endommager le régulateur de vitesse ou le moteur, mais aussi surcharger les roues dentées,
articulations ou essieux d'entraînement, entraînant ainsi l'annulation de la garantie.
En cas d'utilisation de deux accus moteur, raccordez-les en série à l'aide de l'adaptateur en Y fourni.
Attention, important !
Ne combinez jamais batteries LiPo et batteries NiMH !
Les deux batteries de voiture doivent avoir la même capacité et vitesse de décharge, elles doivent être de
même type et fabricant.
Ne raccordez jamais les batteries de voiture avec un état de charge différent ou des batteries de voiture
partiellement chargées sur le régulateur de vitesse. Un nombre de cellules incorrect pourrait être détecté,
la protection contre les sous-tensions pourrait alors ne pas fonctionner correctement et entraîner une
décharge totale.
d) Mise en service de l'émetteur
Ouvrez le logement des batteries de l'émetteur puis insérez-y les piles ou batteries complètement rechargées. Veillez
à respecter la polarité (plus/+ et moins/-), voir marquage dans le compartiment des batteries. Refermez le logement
des batteries.
Mettez en marche l'émetteur. Contrôlez le fonctionnement de l'émetteur.
Respectez également la notice d'utilisation fournie avec la télécommande.
e) Raccordement de l'accumulateur de moteur sur le régulateur de vitesse
Le cas échéant, mettez d'abord l'émetteur en service, voir
chapitre 8. d).
Vérifiez alors si le régulateur de vitesse est éteint (position
de commutateur « OFF » = Arrêt).
Déplacez pour ce faire l'interrupteur coulissant (voir la flè-
che sur la figure de droite) en l'éloignant du commutateur
Setup.
Afin d'empêcher tout démarrage des roues et donc un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé ou lorsque la position neutre n'est pas correcte-
ment programmée, voir chapitre 10.a), placez le modèle réduit sur une surface appropriée (ou un boîtier
de démarrage) de sorte que les roues puissent tourner librement.
Ne touchez pas l'entraînement, ne bloquez pas le véhicule sur les roues, risque de blessures !
Après avoir éteint, comme décrit ci-dessus, le régulateur de vitesse, raccordez l'accu moteur au régulateur de vitesse.
ON OFF
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