C) Régler Le Déport De Roue; D) Régler La Voie - Reely Ironbreaker R32 Bedienungsanleitung

c) Régler le déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Déport négatif
(les bords supérieurs de la roue sont orientés vers l'intérieur)
Un déport négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts de
direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la
conduite est plus douce.
Un déport négatif des roues arrière réduit la tendance à déraper de l'arrière du véhicule. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure des côtés
intérieurs des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Une modification du déport de roue pour obtenir un déport positif permet de réduire les efforts de guidage latéraux des roues.
Régler le déport sur les roues avant et arrière
Les vis de serrage (1) servant à la mise au point du déport de roue se trouvent dans les bras
transversaux supérieurs.
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le sens horaire : Le bord
supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur en direction du « déport négatif ».
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le sens antihoraire : Le
bord supérieur de la roue est tiré vers l'extérieur en direction du « déport positif ».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des essieux avant et arrière. Un
réglage différent peut entraîner un comportement sur-vireur ou sous-vireur.
d) Régler la voie
L'alignement des roues désigne la position du plan de roue par rapport
au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant par la résistance
au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser cela, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pinçage
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu
et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l'obtenir en réglant l'ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l'arrêt sont tournées vers l'extérieur. Un angle de voie de 0°
sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous les
terrains.
Un angle d'alignement de plus de 3° de pincement ou d'ouverture des
roues entraîne des problèmes de manipulation du véhicule et la vitesse
s'en trouve réduite.
Le réglage approximatif de l'alignement des roues peut être effectué en visant les barres d'accouplement extérieures sur la plaque de direction à deux autres
points de fixation (2). Cela permet de modifier aussi l'angle d'Ackermann. Les vis de serrage (1) pour le réglage individuel de l'écartement des roues avant se
trouvent dans les barres d'accouplement droite et gauche entre le levier de direction et le plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne doit pas dépasser 4°.
Pincement (a) :
Tournez les vis de serrage (1) vers l'avant pour rallonger la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée
par le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté intérieur des
pneus.
Ouverture (b) :
Tournez les vis de serrage (1) vers l'arrière pour raccourcir la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée
par le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté extérieur des
pneus.
Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont orientés vers l'extérieur)
1
1
2
a b
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