B) Contrôle Des Braquages De Gouvernes; C) Vérification Des Fonctions Du Moteur; D) Vérification Du Centre De Gravité; Contrôle Du Centre De Gravité - Reely SKY Condor Bedienungsanleitung

b) Contrôle des braquages de gouvernes
Lorsque le modèle est monté correctement et l'émetteur bien réglé, les gouvernes (mesurées sur le bord arrière) devaient présenter les valeurs de braquage
suivantes :
Aileron : 8 - 10 mm vers le haut et vers le bas
Gouverne de profondeur : 10 - 12 mm vers le haut et vers le bas
Les braquages des gouvernes sont préréglés en usine et sont prévus automatiquement en fonction de la structure du modèle. Vous pouvez augmenter ou
diminuer les braquages des gouvernes, si nécessaire, en choisissant d´autres points de pivots pour les tringles sur le levier de servo-commande ou le palonnier
de gouverne.
c) Vérification de la fonction de moteur
Attention !
Veillez à ce que l'hélice n'aspire pas d'objets non fixés tels papiers, feuilles ou autres matières légères pendant le test du moteur. Prenez également
garde à ce que le modèle soit fermement maintenu et qu'aucune partie du corps ne se trouve dans la zone de rotation et de danger de l'hélice
pendant le test. Risque de blessures !
Mettez d'abord l'émetteur en service, puis le modèle.
Poussez le levier de commande pour le régime moteur et la gouverne de direction (voir figure 3, pos. 10) dans la position la plus basse (moteur éteint).
L'interrupteur coulissant de compensation de la fonction de moteur (voir figure 3, position 11) doit être en position centrale.
Lorsque vous poussez le levier de commande des fonctions d'aileron et de moteur lentement vers le haut, l'hélice démarre et augmente lentement sa vitesse de
rotation.
La vitesse de rotation maximale est atteinte lorsque le levier de commande est en butée supérieure.
Si le moteur devait réagir à l'inverse du fonctionnement décrit précédemment, vous pouvez inverser dans ce cas la direction d'effet du manche de
gaz à l´aide de l'inverseur de course (voir figure 3, pos. 12).
Effectuez un bref essai de moteur et vérifiez la circularité de l'hélice.
d) Contrôle du centre de gravité
Le centre de gravité du modèle se trouve à peu près 100-110 mm derrière le
bord d'attaque de l'aile (mesuré au centre de l'aile).
Si le modèle réduit se soulève à droite et à gauche de ce point, il doit être de
niveau et le nez doit pointer légèrement vers le bas.
En déplaçant l'accu de propulsion ou en ajoutant des plombs dans la partie
avant ou arrière du fuselage, le centre de gravité peut être déplacé, le cas
échéant.
Si vous déplacez un peu plus le centre de gravité vers l'avant, cela augmente
certes la stabilité mais altère les propriétés du vol plané du modèle.
Si vous déplacez un peu plus le centre de gravité vers l'arrière, cela améliore
certes les propriétés du vol plané, mais le modèle est très instable et réagit de
façon extrême aux instructions de commande de la gouverne de profondeur.
Important !
Cependant, seuls des pilotes expérimentés devraient entreprendre
un déplacement du centre de gravité pour adapter de manière
ciblée les caractéristiques de vol du modèle à leurs souhaits et
habitudes de pilotage.
Figure 24
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