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Tempomat hält, sofern es die Motor und Bremsleistung
zulassen, selbstständig eine voreingestellte Geschwindig
keit des Fahrzeuges, unabhängig davon, ob sich das
Fahrzeug auf der Ebene, im Gefälle oder an einer Stei
gung befindet. Das Fahrpedal muss während der Ge
schwindigkeitsregelung nicht betätigt werden.
TEPS, Twin Electric Platform System, verbindet die Elektrik
des Fahrgestelles, wie z. B. Motor, Retarder und Getriebe,
mit der Elektrik des Aufbaus. Außerdem ist die Diagnose
vollständig integriert. Durch Vereinheitlichung der System
komponenten und Wegfall von herkömmlichen Verkabelun
gen entsteht eine große Kostenreduzierung.
TipMatic ist eine automatische Getriebeschaltung, das
heißt, die Gangschaltungen werden vom Getriebesystem
selbstständig ausgeführt. Ein Display im Armaturenbrett
zeigt dem Fahrer alle nötigen Systeminformationen, wie
z. B. Gangstufen und Störungen, an.
TPM*, Tire Pressure Monitoring, das Reifendruckkontroll
system TPM bemerkt einen auftretenden, schleichenden
Druckverlust in den Reifen und zeigt dies im Fahrerdisplay
an.
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UDS, Unfalldatenspeicher, registriert permanent die Bewe
gungsdaten des Fahrzeuges und das Betätigen der ange
schlossenen Bedienelemente. Vor und nach einem Unfall
werden die registrierten Daten dauerhaft gespeichert.
UTC, Universal Coordinated Time, entspricht der Zeitzone
0" auf der in 24 Zeitzonen aufgeteilten Weltkugel.
Sommer und Winterzeit werden nicht berücksichtigt.
(Ortszeit − Zeitzone = UTC Zeit).
Xenon* benötigt im Vergleich zu Halogenscheinwerfern
weniger elektrische Leistung und produziert den 2,5 fa
chen Lichtstrom. Die Lichtfarbe des Xenon Lichts ist tages
lichtähnlich. Die Fahrbahn wird dadurch heller und breiter
ausgeleuchtet.
Zentralschmierung* übernimmt weitgehend das übliche
Abschmieren von Hand. Dadurch verringert sich der War
tungsaufwand und eine regelmäßige Abschmierung wird
gewährleistet.
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