NEOPLAN N 5217 SHD Betriebsanleitung Seite 462

Schleppmomentregelung (SMR)
Schleppmomente im Antriebsstrang treten durch Schaltvor
gänge und Gaswechsel auf. Die dabei entstehenden
Bremsmomente können zum Blockieren der Antriebsräder
führen.
Die Schleppmomentenregelung erhöht in diesem Fall das
Motormoment und baut so die Bremsmomente ab. Liegen
an den Antriebsrädern wieder normale Werte vor, wird die
Schleppmomentenregelung beendet.
Dauerbremsintegration
Retarder bzw. Intarder sind in das EBS integriert. Bei Be
tätigen der Betriebsbremse wird der Retarder bzw. Intarder
entsprechend dem Verzögerungswunsch zugeschaltet und
geregelt.
Dadurch wird ein verschleißoptimierter Zustand der Be
triebsbremse erreicht.
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MAN BrakeMatic
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Mit der MAN BrakeMatic werden die Funktionen des
EBS und der Dauerbremse (Retarter bzw. Intarder)
aufeinander abgestimmt.
Nach dem Einschalten der Zündung ist die MAN Bra
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keMatic automatisch eingeschaltet. Es leuchtet keine
Kontrollleuchte im Taster.
Funktionen der MAN BrakeMatic
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In die MAN BrakeMatic sind folgende Funktionen inte
griert:
Zuschalten der Dauerbremse (Retarder bzw. Intarder)
S
beim Bremsen mit der Betriebsbremse (Bremspedal).
Anpassbremsung bei aktiver Fahrgeschwindigkeits Re
S
gelung (FGR) oder Fahrgeschwindigkeits Begrenzung
(FGB): Soll die gespeicherte Geschwindigkeit verringert
werden (z. B. im Gefälle), kann durch ein kurzes Ab
bremsen mit der Betriebsbremse eine niedrigere Ge
schwindigkeit erreicht werden. Diese Geschwindigkeit
wird nicht überschritten, solange die Leistung der Dau
erbremse ausreicht. Die FGR wird dabei ausgeschaltet.
Sie muss vom Fahrer wieder eingeschaltet werden,
sobald die gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufge
nommen werden soll. Der FGB wird nicht ausgeschal
tet.
Fahren
Fahrsysteme
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