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Mittels
Beschleunigungssystem
Der UP Makalu³ ist mit einem sehr
effizienten Beschleunigungssystem
ausgerüstet, welches über einen
Fußstrecker aktiviert wird. Dieses
Beschleunigungssystem erhöht die
Geschwindigkeit bei Betätigung sehr
effektiv um zirka 11-13 km/h. Der Einsatz
des Beschleunigers ist in einigen
Situationen sehr sinnvoll und sollte
Bestandteil des aktiven Flugstils sein.
Wird die Geschwindigkeit über den
Beinstrecker bis zum Maximum gesteigert,
kann man schneller aus Abwindzonen
herausfliegen, bei Gegenwind einen
besseren Gleitwinkel erzielen oder
überhaupt noch gegen den Wind
ankommen. Der Aktionsradius des UP
Makalu³ erhöht sich voll beschleunigt
erheblich und steigert das erfliegbare
Leistungspotential spürbar. Bei Benutzung
des Beschleunigers ist darauf zu achten,
dass beim Eintreten einer extremen
Flugsituation das Beschleunigungssystem
sofort deaktiviert werden muss bzw. bei
extremen Fluglagen nicht aktiviert wird.
Der Vorteil des eingesetzten
Beschleunigungssystems liegt darin, dass
Auftriebsschwankungen und ein dadurch
verursachtes Einklappen des Schirmes
durch plötzliche Druckunterschiede am
Beinstrecker erkannt werden können.
Spürt der Pilot, dass der Gegendruck sich
schlagartig verringert, so ist die
Geschwindigkeit sofort auf Trimmspeed zu
verringern, um mögliche Einklapper im
Voraus zu vermeiden.
VORSICHT! Alle extremen
Flugzustände (z.B. Einklapper)
laufen bei erhöhter
Geschwindigkeit dynamischer
ab. Deshalb sollte das
Beschleunigungssystem bei
geringem Bodenabstand oder sehr
turbulenten Verhältnissen wenig oder
gar nicht betätigt werden.
Kurvenflug
Die Steuerung des UP Makalu³ ist
speziell für die Anforderungen an
einen Basis-Intermediate entwickelt
worden. Die ersten 15 bis 20
Zentimeter des Steuerwegs erlauben
einen sanften Kurvenflug, wobei der
Schirm wendig auf Steuerimpulse
reagiert, ohne dass die Schirmkappe
dabei aber eine hohe Querneigung
einnimmt. Vergrößert der Pilot den
Steuerweg, wird der Schirm agiler und
ausgesprochen wendig.
Durch Gewichtsverlagerung lassen
sich sehr gut flache Kurven mit
minimalem Höhenverlust erfliegen.
Eine kombinierte Steuertechnik –
Gewichtsverlagerung und Zug der
kurveninneren Bremsleine - eignet sich
in jeder Situation bestens, um Kurven
zu fliegen, wobei der Kurvenradius
durch dosierten Bremsleinenzug
bestimmt wird.
Ist es notwendig, den UP Makalu³ auf
engstem Raum zu drehen, empfiehlt
es sich, den vorgebremsten
Gleitschirm durch Lösen der
kurvenäußeren und feinfühliges
Ziehen der kurveninneren Bremsleine
zu steuern (gegenläufige Bewegung
der Bremsleinen).
Ab zirka 50% einseitigem
Bremsleinenzug nimmt der UP
Makalu³ eine deutliche Seitenneigung
ein und fliegt eine schnelle und steile
Kurve, die zur Steilspirale verlängert
werden kann (vgl. hierzu Kapitel
„Steilspirale").
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