Abstimmung - Yamaha YZ125 Fahrer- Und Wartungshandbuch

ABSTIMMUNG

MOTOR
VERGASEREINSTELLUNG
• Zusätzlich zu der Krafterzeugung
dient der Kraftstoff auch zur Küh-
lung des Motors, und im Falle eines
Zweitaktmotors, auch zur
Schmierung des Motors. Wenn da-
her das Luft/Kraftstoffgemisch zu
mager ist, kommt es zu abnormaler
Verbrennung, und ein Festfressen
des Motors kann auftreten. Bei
einem zu fetten Gemisch werden
die Zündkerzen mit Öl verschmutzt,
so dass nicht die maximale Motor-
leistung erhalten werden kann, und
im schlimmsten Falle der Motor ab-
stirbt.
• Der Fettgehalt des für den Motor er-
forderlichen Luft/Kraftstoffgemisch-
es variiert mit den atmosphärischen
Bedingungen des jeweiligen Tages,
so dass die Einstellungen des Ver-
gasers in Abhängigkeit von den at-
mosphärischen Bedingungen
(Luftdruck, Feuchtigkeit und Tem-
peratur) vorgenommen werden
müssen.
• Der Fahrer selbst muss eine Probe-
fahrt ausführen und die Bedingun-
gen ausführen und die
Bedingungen seiner Maschine (Er-
höhung der Motordrehzahl,
Straßenbedingungen) überprüfen
und die Verfärbung der Zündker-
ze(n) kontrollieren. Unter Beach-
tung dieser Punkte muss er die
bestmöglichen Vergasereinstellun-
gen auswählen.
Die Einstellungen, die at-
mosphärischen Bedingungen, der
Straßenzustand, die Rundenzeit
usw. Sind schriftlich festzuhalten, so
dass diese Informationen für Refer-
enzzwecke in der Zukunft verwendet
werden können.
LUFTBEDINGUNGEN UND
VERGASEREINSTELLUNGEN
Luft-
druck
Luft- Feuc (Höhe Ge-
temp htig- über misc
. keit Meer- h
ess-
piegel)
Niedri
Fet-
Hoch Hoch g
ter
(Hoch)
Hoch
Niedr Niedr Mag-
(niedri
ig ig erer
g)
Der Grund für die obige Tendenz ist,
dass die Dichte der Luft (d.h. die Sau-
erstoffkonzentration in der Luft) dafür
sorgt, dass das Kraftstoffgemisch fett
oder mager wird.
• Eine höhere Temperatur führt zu
einer Ausdehnung der Luft und
damit zu einer geringeren Dichte.
• Eine höhere Luftfeuchtigkeit reduz-
iert den Sauerstoffgehalt der Luft
und den Wasserdampf in der Luft.
• Ein niedrigerer atmosphärischer
Druck (in großer Höhe) reduziert
die Dichte der Luft.
PROBEFAHRT
Nach dem Warmlaufen des Motors
mit Standard-Vergaser(n) und Zünd-
kerze(n), zwei oder drei Runden des
Kurses fahren und auf glatten Betrieb
des Motors achten und die Verfär-
bung der Zündkerze(n) überprüfen.
Zustand der Zünd-
Verfärbung
kerze
Porzellankörper
Normal ist trocken und
braungebrannt
Übermäßig ver-
Prozellankörper
brannt (zu ma-
ist weißlich
ger)
Porzellankörper
Verölt (zu fett) ist verrußt und
nass
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Ein-
stel-
lung
Mag-
erer
Fet-
ter
A. Normal
B. Übermäßig verbrannt (zu ma-
ger)
C. Verölt (zu fett)
AUSWIRKUNG DER
EINSTELLTEILE IN BEZUG AUF
DROSSELKLAPPENÖFFNUNG
A. Geschlossen
B. Vollständig geöffnet
1. Leerlauf-Luftregulier-
schraube
2. Leerlaufdüse
3. Düsennadel
4. Durchmesser des geraden
Teils
5. Clipposition
6. Drosselklappe
7. Hauptdüse
HAUPTDÜSE EINSTELLEN
Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftst-
offgemisches bei 1/2 bis 4/4 Gas
kann durch Änderung der Hauptdüse
"1" eingestellt werden.
Standard-Haupt-
düse
* Nicht USA und CDN
MOTOR
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