Yamaha YZ125 Fahrer- Und Wartungshandbuch Seite 163

ÄNDERUNG DER WÄRMEWERTE
DER ZÜNDKERZEN
Falls anhand der Verfärbung der
Zündkerzen eine falsche Einstellung
beurteilt wird, dann kann diese mit
Hilfe der beiden nachfolgenden Meth-
oden berichtigt werden: die Vergaser-
einstellungen ändern und den
Wärmebereich der Zündkerze än-
dern.
Standard-Zünd- BR9EVX/NGK
kerzen (entstört)
• Grundsätzlich wird empfohlen, zue-
rst Zündkerzen des Standard-
Wärmebereichs zu verwenden; da-
nach anhand der Verfärbung der
Zündkerzen die Vergasereinstel-
lungen vornehmen.
• Falls die Kalibrierungs-Nr. der
Hauptdüse um ±30 geändert
werden muss, dann wird eine Än-
derung des Wärmebereichs der
Zündkerzen empfohlen, worauf die
richtige Hauptdüse ausgewählt
werden muss.
• Wenn die Verfärbung der Zündker-
zen kontrolliert wird, die Kontrolle
unmittelbar nach dem Abschalten
des Motors ausführen.
• Den Motor nicht hochdrehen.
• Wenn der Wärmebereich der Zünd-
kerzen geändert wird, niemals um
mehr als ±1 Stufe ändern.
• Wird eine andere als eine Stan-
dard-Zündkerze verwendet, soll
man deren Wärmebereich im Ver-
gleich zum Standardwert über-
prüfen und sich vergewissern, dass
es sich um einen Widerstandstyp
handelt.
• Auch wenn die Verfärbung richtig
erscheint, kann diese etwas in Ab-
hängigkeit vom Zündkerzen-Her-
steller und von dem verwendeten
Öl abweichen.
FAHRWERK
SEKUNDÄRÜBERSETZUNG
(KETTENRAD) AUSWÄHLEN
Sekundärübersetzung = Anzahl
Kettenrad-Zähne/Anzahl
Antriebsritzel-Zähne
Standard-
Sekundärüberset- 48/13 (3.692)
zung
<Bedingungen für die Auswahl der
Sekundärübersetzung>
• Im allgemeinen wird fur einen sch-
nellen Kurs mit langen Geraden
eine kleinere Sekundarubersetzung
gewahlt und fur einen kurvenre-
ichen Kurs eine grosere Sekundar-
ubersetzung gewahlt. Vor dem
Rennen sollte die Strecke allerd-
ings stets testgefahren werden, um
die Maschine auf die geltenden Ge-
samtbedingungen abzustimmen.
• Es ist selten moglich, eine Einstel-
lung zu erzielen, die optimal auf den
gesamten Kurs ausgelegt ist. Die
Einstellung sollte sich deshalb auf
den wichtigsten Bereich der St-
recke konzentrieren. Bei der Ein-
stellung der Sekundärübersetzung
sollte jeweils die gesamte Strecke
abgefahren und die Rundenzeiten
notiert werden.
• Enthalt der Kurs eine lange Gerade,
auf der die Hochstgeschwindigkeit
erreichbar ist, sollte die Uberset-
zung so gewahlt werden, dass die
Maschine gegen Ende der Geraden
die Hochstgeschwindigkeit ohne
Uberdrehen des Motors erreicht.
Die Leistung einer Maschine hängt
sowohl von der Maschine als auch
vom Fahrer ab. Es ist daher wesen-
tlich sinnvoller, seine eigenen Einstel-
lungen zu erarbeiten als diejenigen
anderer Fahrer zu übernehmen.
ANTRIEBSRITZEL- UND
KETTENRAD-EINSTELLTEILE
Bauteil Grö Teilenummer
ße
Antrieb-
sritzel "1"
(STD) 13T 9383B-13218
Kettenrad
"2"
47T 1C3-25447-00
(STD) 48T 1C3-25448-00
49T 1C3-25449-00
50T 1C3-25450-00
51T 1C3-25451-00
52T 1C3-25452-00
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FAHRWERK
REIFENLUFTDRUCK
Der Reifenluftdruck ist der Fahrbahn-
beschaffenheit des Kurses anzupas-
sen.
Standard-Reifenluft-
druck:
100 kPa (1.0 kgf/cm
15 psi)
• Auf nasser, schlammiger, sandiger
oder rutschiger Bahn den Reifen-
luftdruck vermindern, um die Reif-
enlaufflache zu vergrosern.
Einstellbereich:
60–80 kPa (0.6–0.8 kgf/
2
cm , 9.0–12 psi)
• Auf steiniger oder harter Fahrbahn
den Reifenluftdruck erhohen, um
Reifenpannen zu vermeiden.
Einstellbereich:
100-120 kPa (1.0-1.2
2
kgf/cm , 15-18 psi)
TELESKOPGABEL-EINSTELLUNG
Die Teleskopgabel-Einstellung ist
eine Sache des persönlichen Gefühls
und der Kursbedingungen.
Die Teleskopgabel-Einstellung um-
fasst die folgenden drei Faktoren:
1. Luftfederung
• Die Gabelölmenge ändern.
2. Federvorspannung
• Die Feder austauschen.
3. Dämpfungskraft
• Die Druckstufen-Dämpfungskraft
ändern.
• Die Zugstufen-Dämpfungskraft
ändern.
Die Federung nimmt Einfluss auf
die Belastung, die Dämpfung auf
die Bewegung.
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