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Die Beschreibung der Extremflugmanöver umschreibt den Charakter
des "ASTRAL". Sie soll helfen, den Gleitschirm in extremen
Situationen optimal zu beherrschen.
Als Tip: Der "ASTRAL" schießt aus Extremflugmanövern bei korrekter
Ausführung kaum vor. Das heißt: Das Ausleiten aus den unten
beschriebenen Situationen muß nicht mit starkem Gegenbremsen
stabilisiert werden.
Anbremsen beim Ausleiten bringt die Gefahr, daß der "ASTRAL"
wieder in die Extremflugsituation zurückfällt. Viel wichtiger ist es, der
Kalotte genügend Zeit zum Öffnen zu lassen und nur mit weichen
Bewegungen an den Bremsen dem "ASTRAL" zur optimalen Öffnung
zu verhelfen.
Beim Ausleiten aller Extremfluglagen gilt: Lieber zu wenig als zuviel
mit den Bremsen arbeiten. Der "SWING-Astral" kommt schnell von
selbst in seine Normalfluglage zurück.
Full Stall
Der Full Stall kann vorkommen:
• Bei stark angebremsten Flugzustand in der Thermik, wenn Du
frontal in eine Thermikblase einfliegst.
• Bei starkem Anbremsen über 100 %. Der Full-Stall zeigt sich an,
indem die Kalotte bei Null-Vorwärtsfahrt weich wird, um nachher
nach hinten wegzufallen. Der "SWING-Astral" stabilisiert sich dann
im Full Stall mit Ohren nach vorne über dem Piloten. In diesem
Flugzustand arbeitet die Kappe stark in sich, d.h. der Pilot muß
schon etwas Kraft aufbringen um den Zustand stabil zu halten.
Um den Full-Stall herbeizuführen, drücke
durch, bis die Vorwärtsfahrt spürbar abnimmt. Beim Weiterziehen der
Bremsen fällt die Kalotte nach hinten ab. Es ist wichtig, in diesem
3. Extremflugmanöver
11
die Bremsen langsam
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