Systemwechsel Bei Eingeschaltetem Analogbetrieb - Lenz Digital plus Handbuch

9.1

Systemwechsel bei eingeschaltetem Analogbetrieb

Alle Digital plus by Lenz
Anlagen mit herkömmlichen Gleichstromfahrgeräten einsetzbar.
Ist in der CV29 Bit 3 gesetzt, so verhält sich im konventionellen
Betrieb eine Lokomotive mit einem Decoder wie eine
Lokomotive ohne Decoder. Eine im Decoder einprogrammierte
Anfahrverzögerung kann aber genutzt werden.
Auch ein fliegender Wechsel zwischen einem digital und einem
konventionellen Anlagenabschnitt ist möglich. Dabei verhält sich
die Lokomotive wie folgt:
9.1.1 Wechsel digital - konventionell
Beim Wechsel von einem digitalen Anlagenabschnitt in einen
konventionellen beachtet der Lokdecoder die Polarität des
konventionellen Abschnittes. Stimmt die Polung des Abschnittes
(und die sich daraus nach NEM ergebende Fahrtrichtung) mit
der Fahrtrichtung im digitalen Abschnitt überein, so fährt die
Lokomotive ohne Halt weiter. Die Geschwindigkeit ist jedoch
abhängig von der im konventionellen Abschnitt anliegenden
Spannung, es kann also zu Geschwindigkeitsunterschieden
kommen.
Stimmt die Polarität jedoch nicht mit der Fahrtrichtung überein,
so hält die Lokomotive unter Berücksichtigung der im
Lokdecoder eingestellten Bremsverzögerung an.
Dieses Verhalten kann man sich im Betrieb der Modellbahn zum
Anhalten vor Signalen zu Nutze machen. Fügen Sie vor einem
Signal einfach einen separaten Bremsabschnitt ein, der bei "rot"
zeigendem Signal mit Gleichspannung versorgt wird, deren
Polarität in Richtung des Signals so eingestellt wird, dass die
Lok anhält. Wird das Signal in Gegenrichtung befahren, so fährt
die Lok trotz rot zeigendem Signal durch. Nachteil hierbei ist der
eventuell
Wechsel. Wie sich dieser umgehen läßt, erfahren Sie weiter
unten bei "Systemwechsel bei ausgeschaltetem Analogbetrieb",
Seite 29.
Ein entsprechendes Beispiel hierzu ist in der Information zum
Trennmodul LT100, welches für den Übergang von digital nach
analog und umgekehrt erforderlich ist, abgedruckt.
®
-Decoder sind auf konventionellen
auftretende Geschwindigkeitsunterschied
27
beim