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4 Recherche méthodique des pannes
Problème
Causes possibles
La pompe ne démarre
Mauvais raccordement électrique.
pas.
Tension non appropriée au moteur.
Disjoncteur du moteur n'est pas réglé correctement
(moteur triphasé).
Interrupteur défectueux (moteur monophasé).
Moteur en panne.
Température d'huile inférieure à 12°C.
Huile trop visqueuse.
Filtre d'échappement ou conduite d'échappement obstrué.
Pompe grippée. (Signalisation : La pompe est bloquée).
Palette cassée. (Signalisation : La pompe est bloquée).
La pompe n'atteint pas
Pompe trop petite.
la pression finale.
Méthode de mesure ou instrument de mesure non approprié.
Pompe trop froide.
Système à flotteur ne ferme pas.
Lubrification insuffisante
- manque d'huile,
- huile encrassée,
- conduite d'huile obstruée.
Fuite extérieure 2)
Clapet anti-retour défectueux.
Soupape d'échappement défectueuse.
Palettes bloquées dans le rotor.
Jeu rotor trop grand.
Débit de la pompe trop
Tamis d'aspiration obstrué.
faible.
Filtre d'échappement colmaté.
Tuyauteries trop longues ou trop étroites.
Les palettes sont bloquées dans les rainures.
Jeu de rotor trop grand.
La pompe chauffe
Surface de refroidissement obstruée ou colmatée.
anormalement.
Filtre ou conduite d'échappement bloqué.
Lubrification insuffisante
- manque d'huile,
- huile souillée,
- conduite d'huile obstruée.
Soupape d'échappement défectueuse.
La pompe est trop
Lubrification insuffisante
bruyante.
- manque d'huile,
- huile souillée,
- conduite d'huile obstruée.
Pompe trop froide.
Ventilateur défectueux.
Capot moteur mal fixé.
Consommation d'huile
Filtre d'échappement colmaté ou endommagé.
trop élevée.
Gicleurs du système à flotteur obstrués.
Brouillard d'huile à
Niveau d'huile trop haut.
l'échapppement
Elément de filtre d'échappement mal monté.
Huile dans la conduite
Huile sort de l'enceinte.
d'aspiration ou dans
Clapet anti-retour bloqué.
l'enceinte à vide.
Surface d'étanchéité du clapet d'aspiration endommagée ou
encrassée.
Le moteur tourne à l'envers (en triphasé).
Niveau d'huile trop haut.
Huile trop foncée ou
Condensation.
trouble
Oxydation.
1) Repère : Voir point indiqué dans le mode d'emploi.
2) Epreuve des bulles : La pompe à la température de service et avec l'huile dégazée fonctionne sans lest d'air, la tubulure d'aspiration étant fermée.
Plonger la conduite d'échappement dans un bac rempli d'eau. L'apparition de bulles signale une fuite extérieure.
N.B. : Pour toutes autres opérations que celles signalées ci-avant, retourner la pompe dans un service réparation Œrlikon Leybold Vacuum.
Opérations à effectuer
Raccorder selon schéma de câblage.
Changer le moteur.
Régler correctement le disjoncteur du moteur.
Changer le contacteur.
Changer le moteur.
Chauffer pompe et huile ou utiliser une autre huile.
Vidange.
Changer le filtre, le cas échéant, remettre en état les soupapes de
surpression, nettoyer la conduite.
Remettre la pompe en état.
Changer les palettes.
Vérifier les données opérationnelles ou changer la pompe.
Utiliser une méthode de mesure et manomètre appropriés. Séparer la
pompe du système et mesurer la pression directement à la pompe.
Laisser chauffer la pompe pendant 15 min.
Contrôler système à flotteur ou remettre en état.
Rajouter de l'huile.
Dégazer et remplacer l'huile.
Nettoyer conduite et réservoir d'huile.
Remettre la pompe en état.
Remettre le clapet en état.
Remettre la soupape en état.
Les sortir, nettoyer palettes et rainures.
Remettre la pompe en état.
Nettoyer le tamis. Prévoir un filtre à poussière dans la conduite.
Changer les éléments filtrants.
Prévoir des tuyauteries à section suffisante et longueur minimale.
Les enlever, nettoyer palettes et rainures.
Remettre la pompe en état.
Positionner la pompe correctement ou nettoyer les surfaces de
refroidissement.
Changer le filtre ou remettre les soupapes de surpression en état,
nettoyer la conduite d'échappement.
Rajouter de l'huile.
Dégazer ou remplacer l'huile.
Nettoyer conduite et réservoir d'huile.
Remettre la soupape en état ou la changer.
Rajouter de l'huile.
Remplacer l'huile.
Nettoyer conduite et réservoir d'huile.
La faire fonctionner pendant 15 minutes.
Changer le ventilateur.
Revisser le capot.
Changer filtre d'échappement.
Contrôler le système à flotteur, nettoyer le gicleur.
Vidanger l'excès d'huile.
Sortir l'élément et revisser le support du filtre.
Contrôler l'enceinte.
Nettoyer ou remettre le clapet en état.
Nettoyer ou remettre le clapet en état.
Intervertir 2 phases dans boîte à bornes.
Vidanger l'excès d'huile.
Dégazer l'huile ou la changer. Nettoyer la pompe. Précaution : ouvrir
robinet de lest d'air et installer un séparateur.
Changer l'huile.
Repères 1)
2.3
SAV
2.3
3.8
SAV
3.3
3.4 / 3.6
SAV
3.7
-
2.7
2.5
3.6
3.3
3.2.2 / 3.3
-
SAV
3.6
3.6
3.7
SAV
2.2.1 / 3.5
3.4
2.2
3.7
SAV
2.1
3.4 / 3.6
3.3
3.2.2/3.3
-
3.6
3.3
3.2.2/3.3
-
2.5
SAV
2.3.2
3.6
3.3
3.4
-
3.6
3.6
2.3
3.3
3.2.2 / 3.3 / 2.2.1
29
GA02300_000_23 - 03/2010
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