Simrad AP60 Benutzerhandbuch Seite 35

bessere Leistung bei der Beibehaltung des Kurses auf ruhiger See ergibt. Die Einstellung
sollte nach der Auto-Abstimmung und einer Feinabstimmung der Ruderparameter
durchgeführt werden.
Ruder-Unempfindlichkeitsbereich
Die Funktion für den Ruder-Unempfindlichkeitsbereich ist ein adaptiver Prozess und ständig
in Betrieb. Sie verhindert ein Pendeln des Ruders, und die adaptive Funktion passt den
Unempfindlichkeitsbereich an die Geschwindigkeit des Bootes und den Druck auf dem Ruder
an.
Wenn die automatische Einstellung aufgrund einer großen Trägheit des Steuerrads oder eines
lockeren Steuerantriebs nicht optimal ist, kann sie manuell angepasst werden.
Ermitteln Sie den niedrigsten möglichen Wert, bei dem ein durchgängiges Pendeln des
Ruders vermieden wird. Ein großer Unempfindlichkeitsbereich führt zu einer ungenauen
Steuerung. Es wird empfohlen, die Ruderstabilität im AUTO-Modus zu prüfen, wenn sich das
Boot bewegt, sodass Druck auf das Ruder ausgeübt wird.
Motorleistung
Die Motorleistung (als Prozentsatz dargestellt) ist die minimal und maximal verfügbare
Leistung, die erforderlich ist, um bei der automatischen Steuerung die korrekte Ruder-
geschwindigkeit zu erzielen (im NFU-Modus wird die maximale Geschwindigkeit genutzt).
¼ Hinweis:
Die Einstellung der Motorleistung steht nicht für magnetventilgesteuerte Ruder zur
Verfügung.
AD80 und SD80
Vorschubsignalleistung
¼ Hinweis:
Nicht verfügbar für magnetventilgesteuerte Bugstrahlruder.
Die Vorschubsignalleistung ist der Prozentsatz des Gesamtsignalbereichs, der für die Erzielung
des korrekten Vorschubs erforderlich ist.
Handshake-Einstellungen
Die Handshake-Einstellungen beziehen sich auf die Klemmen
Platine.
Der Handshake für den Impuls-Log-Eingang und den Auto-Modus-Ausgang steht im AP60-
HS2
System immer an
•
Wird ein Impuls-Log von 200 p/NM am Eingang verzeichnet, wird er als Geschwindigkeits-
quelle im CAN-Netzwerk angezeigt.
Systemkonfiguration | AP60 Benutzerhandbuch
zur Verfügung.
HS1 HS2
und auf der AD/SD-
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