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Bitte
beachten!
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beachten!
6.3
Frontales Einklappen
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder
durch plötzlich auftretende starke Abwinde in einen Frontstall.
Die Eintrittskante klappt dabei impulsiv über die ganze Spann-
weite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewe-
gungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öff-
nungsvorgang beschleunigt. Der P12 öffnet den Frontstall ge-
wöhnlich selbständig. Bei frontalem Einklappen kannst Du das
Wiederöffnen durch beidseitiges kurzes Ziehen der Steuerleinen
unterstützen.
6.4
Verhänger oder Leinenüberwurf
Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer Testflüge aufgetreten.
Dennoch ist es beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschliessen,
dass sich die eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen
oder einen Pilotenfehler (z.B. beim Sortieren der Leinen vor dem
Start) zwischen den Leinen verhängt. Der Pilot stabilisiert durch
vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm. Ohne Pilotenreaktion
geht ein verhängter Schirm meist in eine stabile Steilspirale
über. Um einen solchen Verhänger zu lösen, gibt es verschiedene
Möglichkeiten:
Pumpen auf der verhängten Seite
Ziehen oder «zupfen» an der Stabiloleine
Einklappen und wieder öffnen der verhängten Seite
Führen diese Massnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die
Möglichkeit, den Verhänger durch einen Fullstall zu öffnen.
Der Fullstall sollte nur von routinierten Piloten mit Extremflug-
erfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt wer-
den. Führen diese Flugmanöver nicht zum Erfolg oder fühlt sich
der Pilot überfordert, ist sofort der Rettungsschirm zu werfen!
6.5
Trudeln, Vrillen (Einseitiger Strömungsabriss)
Prinzipiell solltest Du einen Gleitschirm nicht absichtlich zum
Trudeln bringen.
Bei versehentlichem (frühzeitig erkanntem) einseitigem Strö-
mungsabriss solltest du sofort beide Bremsen freigeben. Der P12
geht dann von selbst wieder in den Normalflug über.
23 | Extremflugmanöver
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