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Temp-F (KTY 84 Sensor)
Der
den Spulen befindet. Das kann unter Umständen – insbesondere bei unterschiedlicher
Bestromung der einzelnen Phasen – dazu führen, dass nicht die maximale Temperatur der
drei Phasenwicklungen gemessen wird. Eine Auswertung von Temp-F zum Zwecke des
Motorschutzes ist deshalb nicht zulässig. Temp-F dient vielmehr zur
Temperaturbeobachtung und eventuell zur Warnung vor einem Abschalten des Antriebs
durch das Ansprechen von Temp-S.
Temp-S (PTC- Element)
Der
jeder der drei Phasenwicklungen (U, V und W) befindet sich ein Kaltleiter–Temperaturfühler
zur Überwachung der Motorwicklung. Dies gewährleistet den Überlastungsschutz auch bei
ungleichmäßiger Bestromung der einzelnen Phasen eines Primärteils oder bei
unterschiedlicher Belastung mehrerer Primärteile. Die PTC–Elemente sind in Reihe
geschaltet.
Hinweis
Die Reaktionszeit der Antriebssteuerung vom Ansprechen der PTC- Elemente (Temp-S) bis
zur Stromabschaltung (Impulssperre in der Antriebssteuerung) darf 1 Sekunde nicht
überschreiten.
Die gesamte Reaktionszeit vom Eintritt des Ereignisses bis zur Abschaltung darf 2
Sekunden betragen und muss unabhängig der Auswertung gewährleistet werden.
3.3.2
Beschreibung eingesetzter Temperatursensoren
Technische Eigenschaften des KTY 84
Der KTY 84 weist eine progressive, annähernd lineare Widerstand-Temperatur-Kennlinie
auf, siehe folgendes Bild. Außerdem besitzt der KTY 84 eine geringe Wärmekapazität und
einen guten thermischen Kontakt zur Motorwicklung.
Bild 3-3
Linearmotoren SIMOTICS L-1FN6
Projektierungshandbuch, 06/2012, 6SN1197-0AB78-0AP4
Temperaturfühlkreis
Temp F besteht aus einem Temperatursensor KTY 84, der sich an
Temperaturabschaltkreis
Kennlinie eines KTY 84
3.3 Temperaturüberwachung und thermischer Motorschutz
besteht aus Kaltleiter-Temperaturfühlern (PTC-Elementen). In
Motorkomponenten und Optionen
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