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Kavitation
Kavitation tritt auf, wenn der Wasserfluss dem Profil eines schnellen Unterwasserobjekts, wie z.B. einem Getriebegehäuse
oder Propeller, nicht folgen kann. Kavitation erhöht die Propellerdrehzahl und reduziert die Fahrgeschwindigkeit des Boots.
Kavitation kann die Oberfläche von Getriebegehäuse oder Propeller stark zerfressen. Folgendes sind häufige Ursachen
von Kavitation:
•
Kraut oder andere Fremdkörper, die sich im Propeller verfangen haben
•
Verbogener Propellerflügel
•
Grate oder scharfe Kanten am Propeller
Ventilation
Ventilation wird durch Luft oder Abgase um den Propeller verursacht, durch die der Propeller schneller, aber das Boot
langsamer wird. Luftblasen schlagen auf die Propellerflügel und fressen die Oberflächen an. Wenn dieser Prozess anhält,
brechen die Propellerflügel im Laufe der Zeit. Propellerventilation hat gewöhnlich folgende Umstände zur Ursache:
•
Antrieb zu weit nach außen getrimmt
•
Abstrahlring fehlt
•
Propeller oder Getriebegehäuse beschädigt, wodurch Abgase zwischen Propeller und Getriebegehäuse austreten
können
•
Antrieb zu hoch an der Spiegelplatte montiert
Höhenlage und Klima
Änderungen von Höhenlage und Klima beeinflussen die Leistung des Antriebssystems. Ein Leistungsverlust kann folgende
Ursachen haben:
•
Höhere Lagen
•
Höhere Temperaturen
•
Niedriger Luftdruck
•
Hohe Luftfeuchtigkeit
Um optimale Motorleistung unter wechselnden Witterungsbedingungen aufrechtzuerhalten, muss der Motor mit einem
Propeller ausgerüstet sein, mit dem er bei normaler Belastung und in normalen Witterungsbedingungen um den
angegebenen Höchstdrehzahlbereich laufen kann.
In den meisten Fällen kann die empfohlene Drehzahl erzielt werden, indem ein Propeller mit geringerer Steigung angebaut
wird.
Propellerauswahl
WICHTIG: Die in diesem Handbuch behandelten Motoren sind mit einem Drehzahlbegrenzer ausgestattet, der auf eine
Höchstdrehzahl eingestellt ist. Dieser Grenzwert liegt leicht über dem normalen Betriebsbereich des Motors und trägt dazu
bei, Motorschäden durch überhöhte Motordrehzahl zu vermeiden. Sobald die Drehzahl wieder in den empfohlenen
Betriebsbereich abfällt, wird der normale Motorbetrieb wieder aufgenommen.
Der Bootshersteller und der Verkaufshändler sind für die Ausrüstung des Antriebsystems mit dem korrekten Propeller
verantwortlich. Siehe die Website von Mercury Marine http://www.mercurymarine.com/
everything_you_need_to_know_about_propellers6.
Einen Propeller auswählen, mit dem das Antriebssystem bei normaler Bootsbelastung an der oberen Grenze des
angegebenen Volllastdrehzahlbereichs laufen kann.
Wenn der Volllastbetrieb unter dem empfohlenen Bereich liegt, muss der Propeller ausgewechselt werden, um einen
Leistungsverlust und mögliche Motorschäden zu vermeiden. Andererseits verursacht der Betrieb eines Motors über dem
empfohlenen Drehzahlbereich außergewöhnlich hohen Verschleiß und Schäden.
Nach der Auswahl des Propellers können folgende Probleme eventuell erforderlich machen, dass der Propeller durch
einen Propeller mit niedrigerer Steigung ersetzt werden muss.
•
Höhere Temperaturen und höhere Luftfeuchtigkeit verursachen einen Leistungsverlust.
•
Der Betrieb in Höhenlagen verursacht einen Leistungsverlust.
•
Der Betrieb eines Boots mit verschmutztem Boden verursacht einen Leistungsverlust.
•
Betrieb mit höherer Belastung (zusätzliche Passagiere, Ziehen von Wasserskifahrern) verursacht einen
Leistungsverlust.
Zur besseren Beschleunigung, wie sie beispielsweise zum Wasserskifahren erforderlich ist, sollte auf einen Propeller mit
der nächst niedrigen Steigung umgestiegen werden. Bei Verwendung des kleineren Propellers den Motor nur dann mit
Volllast betreiben, wenn Wasserskifahrer gezogen werden.
90-8M0100397
NOVEMBER 2014
deu
Kapitel 3 - Auf dem Wasser
Seite 37
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