Scheppach HP1900S Originalbetriebsanleitung Seite 180

12.2.1 Konserwacja filtra powietrza (4c)
(rys. 11)
ZAGROŻENIE
Niebezpieczeństwo pożaru i wybuchu!
Paliwo może się zapalić i wybuchnąć, jeśli nie zostanie
prawidłowo oczyszczone. Grozi to poważnymi poparze-
niami lub śmiercią.
– Filtr powietrza należy czyścić wyłącznie poprzez je-
go wystukanie.
– Nie wolno czyścić filtra powietrza paliwem ani łatwo-
palnymi rozpuszczalnikami.
UWAGA
Niebezpieczeństwo uszkodzenia!
Praca silnika bez lub z uszkodzonym wkładem filtra mo-
że spowodować uszkodzenie silnika.
– Nigdy nie należy uruchamiać silnika bez lub z
uszkodzonym wkładem filtra powietrza. W ten spo-
sób brud dostaje się do silnika, co może spowodo-
wać jego poważne uszkodzenie.
UWAGA
Zabrudzone filtry powietrza zmniejszają wy-
dajność silnika poprzez zbyt małe doprowa-
dzanie powietrza do gaźnika. Dlatego regular-
na kontrola jest niezbędna.
Filtr powietrza należy sprawdzać co 50 roboczogodzin, a
w razie potrzeby wyczyścić.
1. Odkręcić zewnętrzną nakrętkę skrzydełkową (4a) i
zdjąć osłonę filtra powietrza (4).
2. Sprawdzić, czy w osłonie filtra powietrza (4) nie ma
dziur lub pęknięć. Wymienić uszkodzony element.
3. Wykręcić wewnętrzną nakrętkę skrzydełkową (4b) i
wyjąć filtr powietrza (4c).
4. Wytrzeć wnętrze obudowy filtra czystą, wilgotną ścier-
ką. Zwrócić uwagę na to, aby do otworu nie dostał się
żaden brud. Na czas czyszczenia filtra założyć osłonę
filtra powietrza (4) na obudowę filtra.
5. Wyjąć filtr powietrza (4c), sprawdzić go pod kątem
uszkodzeń i w razie potrzeby wymienić.
6. Wystukać filtr powietrza (4c) o twardą powierzchnię,
aby usunąć z niego zanieczyszczenia. Nigdy nie nale-
ży usuwać zanieczyszczeń szczotką, ponieważ wpy-
cha się je do włókien.
7. W razie potrzeby można dodatkowo wyczyścić filtr po-
wietrza (4c) w ciepłej wodzie i łagodnym roztworze
mydła. Wypłukać wkład dokładnie czystą wodą i pozo-
stawić go do wyschnięcia.
8. Założyć czysty filtr powietrza (4c) i dokręcić wewnętrz-
ną nakrętkę skrzydełkową (4b).
9. Założyć osłonę filtra powietrza (4) i zabezpieczyć ją
nakrętką skrzydełkową (4a).
180 | PL
12.2.2
UWAGA
Świecę zapłonową wymieniać tylko wtedy, gdy silnik
jest zimny!
UWAGA
Luźna świeca zapłonowa może spowodować przegrza-
nie i uszkodzenie silnika. Zbyt mocne pociągnięcie
świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie
gwintu w głowicy cylindra.
Sprawdzić świecę zapłonową po 10 roboczogodzinach
pod kątem zabrudzeń i wyczyścić ją ewentualnie szczotką
drucianą. W razie potrzeby świecę zapłonową należy wy-
mieniać co 50 roboczogodzin.
1. Zdemontować świecę zapłonową (16) kluczem monta-
żowym (16b).
2. Usunąć wszelkie zanieczyszczenia z cokołu świecy
zapłonowej (16).
3. Sprawdzić wzrokowo świecę zapłonową (16). Usunąć
osady za pomocą miedzianej szczotki drucianej.
4. Sprawdzić szczelinę świecy zapłonowej. Odstęp elek-
trod ustawić na 0,6 do 0,7 mm za pomocą szczelino-
mierza.
5. Ponownie zamontować świecę zapłonową (16), uwa-
żając, aby nie dokręcić jej zbyt mocno.
6. Następnie umieścić końcówkę przewodu świecy za-
płonowej (16a) na świecy zapłonowej (16).
12.2.3
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie używać produktu bez osłony paska!
Jeśli osłona paska nie jest zamontowana, może dojść
do uwięzienia dłoni między paskiem klinowym a sprzę-
głem, co spowoduje poważne obrażenia ciała.
Pasek klinowy (13b) musi być w dobrym stanie, aby za-
pewnić optymalne przenoszenie mocy z silnika (6) na wał
mimośrodowy. Sprawdzić stan paska klinowego (13b).
1. Wyłączyć silnik i pozostawić do ostygnięcia.
2. Zdjąć osłonę paska (13), aby uzyskać dostęp do pa-
ska klinowego (13b). Odkręcić dwie śruby (13a) na
osłonie paska (13). Użyć klucza płaskiego RK 13 mm.
12.2.3.1
1. Sprawdzić naciąg paska (pod naciskiem kciuka). Jeśli
pasek klinowy (13b) ugina się o więcej niż 10–15 mm
(pod naciskiem kciuka), należy go naprężyć.
2. Odkręcić cztery nakrętki (13e) na silniku (6). Użyć klu-
cza płaskiego RK 13 mm.
3. Odkręcić obydwie nakrętki zabezpieczające (13d) w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Użyć klucza płaskiego RK 16 mm.
4. Jeśli pasek klinowy (13b) ugina się o więcej niż 10–15
mm (pod naciskiem kciuka), należy go (13b) naciągnąć
za pomocą obydwu śrub nastawczych (13c). Obrócić
śruby nastawcze (13c) w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara. Upewnić się, że silnik (6) i koło pa-
sowe pozostaje ustawione pod kątem prostym. Użyć
klucza płaskiego RK 16 mm.
www.scheppach.com
Czyszczenie/wymiana świecy
zapłonowej (16) (rys. 12)
Kontrola i wymiana paska
klinowego (13b) (rys. 13, 14, 15)
Naprężanie paska klinowego (13b)