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Anzeige des aktiven Flugzustandes
Auswahl des
Flugzu standes
für den die Ein-
stellung über
den Cursor vor-
genommen
wird.
erscheinen nacheinander die Flugzustände IDL 1 bis 3 (Gas-
vorwahl 1 bis 3).
Wählen sie einen Flugzustand aus, im Feld MIX wird der Sta-
tus angezeigt.
INH =
Abgeschaltet
ON
=
Eingeschaltet und aktiv
OFF =
Eingeschaltet aber nicht aktiv
(anderer Flugzustand aktiv)
Bringen Sie den Cursor in die Zeile MIX, mit der „+" bzw. „-"
Taste wird der Flugzustand eingeschaltet. Dies muss für jeden
Flugzustand individuell erfolgen. Der Flugzustand Autorotation
wird im Menü AUTOROTATION eingeschaltet.
Die Betätigungsschalter der Flugzustandsumschaltung sind
voreingestellt, siehe auch Tabelle auf S. 60.
Flugzustand NORMAL:
Die Kurve für Gas und Pitch kann in der Regel auf 0-25-50-75-
100% belassen werden, da Sie für die Grundeinstellung der
Gas - und Pitchwege verwendet wird, also den Maximalwert
darstellt.
Beachten sie, dass bei entsprechender Auswahl des Taumel-
scheibentypes auch im Menü TAUMELSCH der Pitchweg auf
maximalen Wert gestellt wird.
Bei maximalem Pitchsteuerweg sollte sich am Hubschrauber
ein Pitch anstellwinkel von ca. + 12° ergeben. In der Steuer-
knüppelmittelstellung ein Pitchwinkel von etwa +4°, und bei
minimalem Pitchweg etwa ein Anstellwinkel von -5°. Für 3D im
Bereich von +12°und -12°.
Flugzustand IDL 1 (Gasvorwahl 1)
Die folgenden Abbildungen zeigen für die genannten Flugzu-
stände jeweils die kombinierten Gas- und Pitchkurven.
Dabei wird jeweils der Servoweg über dem Steuerknüppelweg
dargestellt. Da zu jeder Gas- auch eine Pitchkurve eingestellt
werden muss (siehe nächstes Kapitel 'PIT-KURVE'), sind
beide Kurven jeweils zusammen gefasst.
T10J
n u m e r i s c h e
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der Gaskurve
D
Die Aktivierung der Flug-
z
zustände IDLE 1..3 erfolgt
im
im Menü Gas-Kurve.
S
Steuern Sie dazu mit
dem Cursor auf das Feld
d
„CND" und drücken Sie
„C
die „+" bzw. „-" Taste. Es
d
60
Entsprechenden Kurvenpunkt mit dem Cursor auswählen und
Vorgabewert mit der „+" bzw. „-" Taste einstellen.
Die Abbildung zeigt eine Gas- und Pitchkurve für den Flugzu-
stand 'Gasvorwahl 1 (Schwebeflug). Der untere Gaswert ist
angehoben, damit der Motor auch bei geringerer Pitchanstel-
lung eine gewisse Mindestdrehzahl behält. Der obere Pitchwert
wurde zurückgenommen auf etwa +10°.
Abbildung einer Gas- und Pitchkurve für den Flugzustand
'Gasvorwahl 2' (Rundflug). In dieser Einstellung ist der
untere Gaswert noch weiter angehoben um eine Mindestmo-
tordrehzahl zu behalten für die Flugfiguren welche viel Kraft
benötigen. Der untere Pitchwert dagegen ist auf -3° abgesenkt
um ein schnelles Sinken zu vermeiden.
Gas- und Pitchkurve für den Flugzustand 'Gasvorwahl 3' für
3-D Flugeinsätze. Die Gasvorwahl 3 kann entweder für den
Kunstflug mit noch größerer Gasanhebung gegenüber Gas-
vorwahl 2 eingestellt werden, oder wie hier im Beispiel als
3-D-Kurve für das "3-D-Fliegen" sowie Rückenflug.
Dabei ist zu beachten, dass die Pitchwege symmetrisch sind
+/- 12° und in der Steuerknüppelmittelstellung 0° Pitchanstell-
winkel eingestellt wird.
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