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Einbau-, Betriebs- und Wartungsanleitung
Passfeder (PF3) einlegen und Distanzhülse (72)
aufschieben. Die Montagerichtung ist wie folgt
einzuhalten.
MPV 100
44 →
72
Spritzring (73) und Lagerdeckel (12) aufschieben
Weitere Montagearbeiten siehe Kapitel 8.5.2
„Austauschen der Wälzlager – Bauart MPV" ..
Zusammenbauen.
8.7.3 Ausführung mit Standard - Gleitringdichtung
(Code "SA, SB, SC, SD, SE und SF") – Bauart MPB
Zugehörige Schnittzeichnung siehe Anhang.
Zerlegen
Motor wie in Kapitel 8.5.1 „Austauschen der
Wälzlager – Bauart MPB" Zerlegen abbauen.
Wellenmutter (50) abschrauben (Hakenschlüssel),
die Wellenmutter besitzt eine Sicherung gegen
lockern.
Ist diese Sicherung nicht mehr ausreichend, muss
die Mutter erneuert werden.
Kupplungshälfte
(7/P)
abziehen.
Passfeder (PF4) herausnehmen.
Muttern (M1) abschrauben und Antriebslaterne
(11) entfernen.
Dichtungsdeckel
zwischen Dichtungsdeckel und Gehäuse mittels
Marken-Rostlösemittel vorbehandeln.
Wellenschutzhülse (44U bzw. 44B) abziehen, O-
Ring (OR4) herausziehen.
Gegenring der Gleitringdichtung (GLRD..) aus
dem
Dichtungsdeckel
herausdrücken.
Im Falle eines Bruches entstehen sehr scharfe
Kanten
Verletzungsgefahr
Rotierende Einheit der Gleitringdichtung von der
Wellenschutzhülse
Gleitringdichtungen mit Fixierschrauben diese
vorher lösen.
Alle Teile sauber reinigen und auf Verschleiß
kontrollieren.
grundsätzlich zu tauschen. Eine Reparatur der
Gleitringdichtung ist nur bei entsprechendem
Fachwissen empfehlenswert.
Zusammenbauen
Verwenden
sie
Gleitringdichtung
empfehlen den O-Ring bzw. den Gummibalg kurz
vor
der
Montage
einzuschmieren.
Bitte
mineralisches Fett oder Öl wenn die Beständigkeit
des O-Ringes nicht gewährleistet ist.
Gegenring der Gleitringdichtung (GLRD..) in den
Dichtungsdeckel
Einheit der Gleitringdichtung (GLRD..) auf die
MPB 100-german
Artikel Nr. 771074110
MPV 125
44 →
72
mit
Scheibenabzieher
(18)
entfernen.
Passfläche
(18)
gleichmäßig
(44..)
schieben.
Gleitringdichtungen
bei
der
Montage
immer
ein
Gleitmittel.
mit
Seifenwasser
verwenden
sie
(18)
einsetzen.
Rotierende
Wellenschutzhülse (44..) schieben und fixieren
(wenn möglich).
Bei Gleitringdichtungen mit Gummibalg ist nun ein
rasches weiterarbeiten notwendig. Nur so kann
garantiert werden, dass sich die rotierende
Gleitringdichtungseinheit
verschieben lässt und die richtige Position
einnimmt.
O-Ring (OR4) aufschieben und mit einem Pinsel
mit Gleitmittel (z.B. Silikonfett) einstreichen.
Wellenschutzhülse (44) in der Bohrung mit
Schmiermittel so einstreichen, dass die O-Ringnut
sauber bleibt (ca. 10-15mm innerhalb beginnen).
Die Standard O-Ringe aus EP - Kautschuk sind
gegen mineralische Öle oder Fette nicht
beständig und dürfen mit solchen nicht in
Berührung
gesichert (z.B. Rindertalg als Schmiermittel bzw.
ölbeständige O-Ringe) kann die gesamte Welle
(24) eingestrichen werden.
Wellenschutzhülse (44) aufschieben, dabei ist
darauf zu achten, dass der O-Ring leicht in die Nut
schlüpfen kann.
O-Ring (OR3) in das Gehäuse einlegen und mit
Silikonfett fixieren. Der O-Ring sollte wenn
möglich am Außendurchmesser anliegen (durch
ziehen kann der O-Ring leicht vergrößert werden).
Dichtungsdeckel (18) vorsichtig aufsetzen, dabei
auf die Richtung des Stiftes (S4) achten (Nut im
Lagerträger)
Antriebslaterne (11) aufsetzen und Muttern (M1)
fest anziehen (Drehmoment siehe Anhang).
Passfeder (PF4) einlegen
Kupplungshälfte
„Kupplung – Bauart MPV) beschrieben auf die
Pumpenwelle montieren und Lagermutter (50)
festschrauben.
Danach
Kapitel 8.5.1 „Austauschen der Wälzlager –
Bauart MPB" .. Zusammenbauen.
8.7.4 Ausführung mit Standard - Gleitringdichtung
(Code "SA, SB, SC, SD, SE und SF") – Bauart MPV
Zugehörige Schnittzeichnung siehe Anhang.
Bei
Zerlegen
Pumpe wie in Kapitel 8.5.2 „Austauschen der
Wälzlager – Bauart MPV" Zerlegen.
Lagerdeckel (12), Distanzhülse (72) und Spritzring
sind
(73P) entfernen.
Passfeder (PF3) herausnehmen.
Muttern (M1) abschrauben und Lagerbock (8)
entfernen.
Dichtungsdeckel
der
zwischen Dichtungsdeckel und Gehäuse mittels
Wir
Marken-Rostlösemittel vorbehandeln.
Wellenschutzhülse (44U bzw. 44B) abziehen, O-
Ring (OR4) herausziehen.
kein
Gegenring der Gleitringdichtung (GLRD..) aus
dem
herausdrücken.
Im Falle eines Bruches entstehen sehr scharfe
Kanten
Seite 20
Baureihe MPB, MPV
beim
kommen.
Ist
die
(7/M)
wie
in
Montage
des
Motors
(18)
entfernen.
Dichtungsdeckel
(18)
Verletzungsgefahr
Einbau
noch
Beständigkeit
Kapitel
5.3.2
entsprechend
Passfläche
gleichmäßig
Revision 02
Ausgabe 01/2010
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