Sharp FD03EB Bedienungsanleitung Seite 174

9
systemów hamowania ulegnie uszkodzeniu, napraw go natychmiast,
ponieważ jeden hamulec nie wystarczy, aby zapewnić bezpieczne
hamowanie.
Zaleca się dokładne sprawdzenie klocków, osłon i napięcia przewodów
oraz ich smarowania. Jeśli zauważysz postrzępione lub wydłużone spirale,
zakrzywione końce, rdzę lub zużycie, natychmiast wymień uszkodzone
części. Aby wymienić klocki, poluzuj śrubę mocującą, aż klocek wyjdzie, i
wymień go.
Upewnij się, że klocki hamulcowe są mocno zamocowane (dokręcanie
5/8 Nm).
W razie wątpliwości lub poczucia jakiejkolwiek anomalii podczas
użytkowania, sprawdź rower u mechanika.
Regulacja przerzutki
Jeżeli łańcuch ma trudności z wchodzeniem na większą tylną zębatkę
(przełącznik na kierownicy ustawiony na maksimum), lekko odkręć śrubę B,
unikając, aby łańcuch przeszedł za ostatnią zębatkę.
Jeśli łańcuch z trudem zsuwa się na małą tylną zębatkę, lekko odkręć śrubę
A, aby wyrównać jednostkę przerzutki na małej zębatce.
Mocowanie śrub i nakrętek
Podczas użytkowania z powodu wibracji niektóre śruby mogą się
poluzować. Zalecamy okresowe sprawdzanie trwałości śrub. Natychmiast
wymień wszelkie uszkodzone lub zagubione części. Poniżej znajduje
się tabela momentów dokręcania do zastosowania przy montażu
różnych rodzajów komponentów. Dla każdego komponentu podana jest
wartość "minimum-maksimum", w którym poszczególne komponenty są
utrzymywane. Tabela jest wyłącznie orientacyjna, ponieważ powtarzamy,
że na dokładny moment obrotowy wpływają liczne zmienne, takie jak
materiał użyty do śruby i/lub rodzaj gwintu, przekroje i grubości materiału,
na którym działasz i oczywiście materiału części do połączenia.
Moment dokręcania wyrażany jest w Niutonometrach; pamiętaj,
że do prawidłowego wykonania tej operacji potrzebny jest klucz
dynamometryczny, który odłącza się, gdy osiągnięto pożądany moment.
Nakrętka przedniej piasty
Nakrętka tylnej piasty
Zacisk siodła
Hamulec
Klocek hamulcowy
Linka hamulcowa
Linki tylnego przerzutnika
Zacisk sztycy siodłowej
Śruba i nakrętka wspornika
kierownicy
Przerzutnik na mocowaniu
Nakrętka przedniego przerzutnika
Nakrętka zacisku hamulcowego
tarczy
Wspornik na widelcu
Wspornik na kierownicy
Manetki na kierownicy
B.B. koło łańcuchowe i korba
BSA B.B. części
Pedały
Okres docierania
Twój rower będzie bardziej wydajny i pozostanie w optymalnych
warunkach przez długi czas, jeśli zastosujesz okres docierania przed
ciągłym i intensywnym użytkowaniem.
Kable hamulcowe lub przerzutki, szprychy i inne części mechaniczne mogą
się poluzować w pierwszym okresie użytkowania, co może wymagać
wizyty w serwisie w celu ostatecznego dostosowania.
Zalecamy po 30/35 godzinach użytkowania, a w każdym razie po
pierwszych 30 dniach, skontrolowanie roweru elektrycznego w serwisie.
W każdym przypadku, w przypadku jakiegokolwiek problemu lub
wątpliwości, które nie możesz rozwiązać samodzielnie, zawsze skontaktuj
się z wyspecjalizowanym centrum pomocy technicznej i nie używaj roweru
w przypadku rzeczywistych lub domniemanych anomalii.
Zalecamy sprawdzenie mechaniki przed każdym użyciem.
Po każdej długiej lub trudnej jeździe na nieutwardzonym terenie, w
przypadku ekspozycji na wodę lub piasek i w każdym razie co 150 km.
• Czyść rower.
• Smaruj łańcuch, zębatki, przerzutki, a następnie usuń nadmiar oleju.
Możesz poprosić zaufanego technika o poradę dotyczącą najlepszych
dostępnych na rynku smarów oraz częstotliwości konserwacji.
• Zastosuj przedni hamulec i przesuwaj rower w przód i tył, aby upewnić
się, że wszystko jest w porządku. Jeśli z każdym ruchem słychać tępy
dźwięk, prawdopodobnie są problemy z układem kierowniczym:
skontaktuj się z centrum serwisowym.
• Podnieś przednie koło nad ziemię i obróć je w prawo i lewo, upewniając
się, że układ kierowniczy jest miękki. Jeżeli układ kierowniczy
jest sztywny, prawdopodobnie występują problemy z układem
kierowniczym: skontaktuj się z centrum serwisowym.
• Upewnij się, że nakrętki, śruby, zamki i wszystkie komponenty
mechaniczne oraz elementy mocujące są zamknięte i nie są zużyte i/lub
uszkodzone.
Rower i jego mechaniczne elementy podlegają zużyciu. Materiały, z
których są zbudowane, mają różne cykle życia. ZALECA SIĘ OKRESOWE
SPRAWDZANIE ROWERU LUB PRZYNAJMNIEJ RAZ W ROKU W CELU OCENY
PRAWIDŁOWEJ FUNKCJONALNOŚCI I STANU ZUŻYCIA KOMPONENTÓW I W
RAZIE POTRZEBY ICH WYMIANĘ.
20 - 27 Nm
27 - 33 Nm
7 -22 Nm
10 Nm
8 Nm
5 Nm
5 – 6 Nm
10 - 14 Nm
18 - 20 Nm
12 – 15 Nm
5 - 7 Nm
6 - 8 Nm
5 - 8 Nm
5 - 8 Nm
10 Nm
32 – 50 Nm
70 Nm
34 - 40 Nm