Guida Alla Risoluzione Dei Guasti - Kärcher STH 953 W Gebrauchsanleitung

Modifica della regolazione del cavo
dell'innesto
(non STH 953 W)
Fig. 2
Per cavi dell'innesto con bussola di re-
golazione (6):
Tendere: allentare i dadi (7) e avvitare
in senso contrario la bussola di regola-
zione (6).
Allentare: allentare la bussola di regola-
zione (7) e avvitare in senso contrario i
dadi (7).
Per cavi dell'innesto con molla di scari-
co (8):
prima della regolazione è necessario
sganciare la molla, quindi agganciarla
nuovamente. Il cavo dell'innesto è regola-
to correttamente se, al momento dell'inne-
sto, la molla si allunga di 2-3 cm.
Tendere: avvitare verso l'alto il dado di
sicurezza (9).
Allentare: avvitare verso il basso il dado
di sicurezza (9).
Per cavi dell'innesto con lastra di rego-
lazione per trasmissione (10) o per tra-
smissione a ruota elicoidale (11):
Tendere: Allentare la vite (A) in base
alla piastra di regolazione, spingere ver-
so il basso la piastra di regolazione e
stringere nuovamente la vite (A).
Allentare: Allentare la vite (A) in base
alla piastra di regolazione, spingere ver-
so l'alto la piastra di regolazione e strin-
gere nuovamente la vite (A).
Controllo della trazione
(non STH 953 W)
Fig. 12
Attenzione
Rischio di danni all'apparecchio Quando si
ribalda l'apparecchio, prestare attenzione a
che mantenga l'equilibrio e a che carburan-
te e olio non penetrino nel vano motore né
fuoriescano.
Allentare le viti del rivestimento del tela-
io, eventualmente ribaltare l'apparec-
chio in avanti.
Con la leva d'innesto della trazione rila-
sciata, cambiare tutte le marce; nel far
ciò, la ruota di frizione (2) non deve toc-
care la puleggia motrice (3). In caso
contrario allentare il cavo dell'innesto
(vedere "Modifica della regolazione del
cavo dell'innesto").
In ogni marcia, abbassare la leva d'in-
nesto della trazione: la ruota di frizione
deve trovarsi a contatto con la puleggia
motrice. In caso contrario tendere il
cavo dell'innesto (vedere "Modifica del-
la regolazione del cavo dell'innesto").
Se necessario, pulire la puleggia motrice
e la gomma della ruota di frizione: è ne-
cessario che permangano prive di grasso.
Se necessario, eliminare il ghiaccio dal-
le parti congelate.
Tendere la cinghia trapezoidale della co-
clea di fresatura
(solo STH 953 W)
Fig. 5
Quando la coclea funziona in modo irrego-
lare con un numero di giri del motore iden-
38 Italiano
tico è necessario che la cinghia
trapezoidale (5) venga tesa ulteriormente.
Quando sulla leva d'innesto (1) è pre-
sente un foro supplementare (3b), ag-
ganciare il cavo dell'innesto (2) nel foro
superiore (3b).
Nel caso in cui manchi un foro supple-
mentare (più in alto) o nel caso in cui
questi sia giò impiegato, contattare
un'officina specializzata.
Regolazione della leva del cambio
(STH 8.66 W, STH 10.66 W Crt, STH
10.71 W, STH 13.84 W)
Figura 11 A
(apparecchi con tiranteria di comando)
Togliere la coppiglia (4) e la rondella (5),
estrarre la spirale (6) dal foro (7).
Abbassare il braccio (2) e regolare la
leva del cambio (3) sulla marcia "6".
Girare la spirale (6) in modo che sia
possibile inserire il perno nello stesso
foro (7).
Bloccare la spirale con la rondella e la
coppiglia.
Figura 11 B
(apparecchi con cavo di comando)
Regolare la leva del cambio (3) sulla
marcia avanti più veloce.
Allentare la vite (A) e abbassare il sup-
porto fino a tendere il cavo di comando.
Serrare nuovamente la vite (A).
Verificare che la regolazione sia corret-
ta.
Nota
Questa regolazione si rende necessaria
solo se non è possibile innestare la marcia
più veloce (in avanti o all'indietro).
Regolare il nastro a cingoli
(apparecchi con trazione a cingoli)
Fig. 6
Il nastro a cingoli (1) è regolato in modo cor-
retto quando può essere premuto manual-
mente di 10-12 mm. Altrimenti deve essere
ulteriormente regolato.
Posizionare l'apparecchio su una base
sicura ed orizzontale in modo tale che i
cingoli non tocchino più il fondo.
Ruotare il dado (2) fino a quando il na-
stro a cingoli presenta la stessa tensio-
ne. In senso orario: Tendere. In senso
antiorario: Allentare.
Sostituire il nastro a cingoli
(apparecchi con trazione a cingoli)
Fig. 6
Posizionare l'apparecchio su una base
sicura ed orizzontale in modo tale che i
cingoli non tocchino più il fondo.
Ruotare il dado (2) in senso antiorario
fino a quando il nastro a cingoli possa
essere rimosso.
Sostituire il nastro a cingoli. Tendere
nuovamente il nuovo nastro a cingoli
con il dado (2) (vedere „Regolare il na-
stro a cingoli").
Sostituzione della spina di sicurezza
(non STH 953 W)
Fig. 8
La coclea (3) è fissata all'albero motore (4)
con spine di sicurezza (1) e dadi di sicurez-
za o coppiglie (2). Le spine sono fabbricate
in modo tale che si rompono (si recidono)
se la vite senza fine urta corpi estranei. In
tal modo si evitano danni all'apparecchio. È
consentito sostituire questi pezzi solo con
pezzi originali (il complessivo di fornitura
comprende opzionalmente perni di ricam-
bio e dadi di sicurezza o coppiglie, Parte
W).
Togliere la spina recisa (1) ed il dado di
sicurezza o la coppiglia (2), pulire il pun-
to di fissaggio e lubrificarlo.
Utilizzare una nuova spina di sicurezza
e un nuovo dado di sicurezza o coppi-
glia.
Sostituzione della piastra di pulizia
Solo STH 953 W:
Fig. 10
Non ribaltare indietro l'apparecchio.
Togliere le viti (4) e i dadi (5).
Sostituire la piastra di pulizia (2).
Fissare la nuova piastra di pulizia al te-
laio con le viti e i dadi.
Ribaltare l'apparecchio, verificare la re-
golazione (vedere "Regolare la piastra
di pulizia").
Non STH 953 W:
Fig. 7
Togliere le viti (6), le rondelle (7) e i dadi
(8).
Sostituire la piastra di pulizia (5).
Fissare la nuova piastra di pulizia al te-
laio con le viti, le rondelle e i dadi.
Sostituzione dei pattini
(non STH 953 W)
Fig. 7
Togliere i dadi (2), le rondelle (3) e le viti
(4).
Sostituire i pattini (1) posti su entrambi i
lati del telaio.
Regolare i nuovi pattini (vedere "Rego-
lazione dei pattini").
Guida alla risoluzione dei
guasti
Pericolo
Rischio di lesioni!
Prima di effettuare qualsiasi intervento
sull'apparecchio:
– Spegnere il motore.
– estrarre la chiave d'accensione e la spi-
na per candela.
– Lasciare raffreddare il motore.
Nota
Le avarie nel funzionamento dell'apparec-
chio presentano talvolta cause semplici che
è possibile eliminare personalmente. In
caso di dubbi e quando è menzionato
espressamente, rivolgersi ad un'officina
specializzata.
Nota
Far eseguire le riparazioni esclusivamente
presso un'officina specializza e utilizzando
ricambi originali.