Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Une fois par saison:
– Faire vérifier et entretenir l'appareil par
un atelier spécialisé.
Avant chaque utilisation:
Travaux de maintenance
Nettoyer le puit d'éjection, l'entraînement hélicoïdal et son boî-
tier.
Changer l'huile
3)
Graisser les pièces mobiles et rotatives
Nettoyer les bougies
1)
Remplacer les bougies
2)
Contrôler la pression des pneus et le cas échéant, les gonfler
Nettoyer le système de refroidissement de l'air et d'échappe-
ment
1)
Contrôler le réglage du couplage et le cas échéant, le changer
Vérifier les réglages des gaz
Vérifier les plaques de nettoyage, remplacer les plaques
usées
Vérifier les patins, échanger les patins usés par paire
Contrôler la chenille, en cas de besoin la régler, ou l'échanger
si elle est défectueuse.
Echanger le couvercle du réservoir
Changer le pot d'échappement
Voir sous "instructions sur le moteur"
1)
Ne faire effectuer ces travaux que par un
2)
atelier spécialisé
Première vidange après 5 heures d'ex-
3)
ploitation (h)
Vidange toutes les 25 heures d'exploita-
4)
tion (h) en cas d'utlisation avec des charges
lourdes ou de température élevée de l'envi-
ronnement
Travaux de maintenance
Danger
Risque de blessure !
Avant tous travaux à l'appareil:
– Couper le moteur.
– retirer le clef de démarrage et la prise de
bougies.
– Laisser refroidir le moteur.
Accessoires et pièces de rechange
Utiliser uniquement des accessoires et des
pièces de rechange autorisés par le fabri-
cant. Des accessoires et des pièces de re-
change d'origine garantissent un
fonctionnement sûr et parfait de l'appareil.
Nettoyage de l'appareil
Placer l'appareil sur un sol ferme, plat et
horizontal.
Retirer les saletés collantes.
Laver l'appareil à l'eau courante par le
puit d'éjection et le laisser sécher.
Nettoyer le moteur avec un chiffon et
une brosse.
Graisser l'appareil
Graisser toutes les pièces rotatives et mo-
biles avec de l'huile légère.
28
Français
Entretien et maintenance
Plan de maintenance
– Vérifier le niveau d'huile, en cas de be-
soin, faire l'appoint en huile (voir "indi-
cations sur le moteur").
– Vérifier les vis par rapport à leur bonne
fixation, en cas de besoin, les resserrer.
2)
2)
Régler la pression des pneus
(uniquement STH 953 W)
Danger
Risque d'explosion ! Ne jamais dépasser la
pression maximale des pneus de 1,4 bar/20
PSI.
Pression recommandée des pneus, env. 1 bar.
Travaux de maintenance sur le moteur
Voir sous "instructions sur le moteur"
Régler le couplage de l'entraînement hé-
licoïdal
(uniquement STH 953 W)
Figure 2
Vérifier l'état du couplage:
Presser le levier de couplage gauche
(1) vers l'avant (direction I), abaisser
alors le caoutchouc (3). Le train de cou-
plage (5) doit être un peu lâche. Le cas
échéant, le relâcher (voir "Changer les
réglages du train de couplage").
Relâcher le levier de couplage (1). Le
train de couplage (5) doit être sans jeu
mais pas rigide non plus. Dans le cas
contraire, modifier le réglage (voir
"Changer les réglages du train de cou-
plage").
Le levier de couplage (1) ne doit pas
être abaissé totalement. Dans le cas
contraire, le train de couplage sera trop
tendu et devra être relâché (voir "Chan-
ger les réglages du train de couplage").
Contrôles supplémentaires (voir "Travailler
avec l'appareil"):
Lorsque le moteur tourne, allumer pen-
dant 10 secondes l'entraînement héli-
coidal.
selon l'utili-
25 h
sation
x
x
x
– Vérifier les dispositifs de sécurité.
– Pour les appareils avec dispositif de dé-
marrage électrique : Contrôler la fiche
de raccordement et de câble sur le mo-
teur.
50 h
après la sai-
son
x
4)
x
x
x
Relâcher le levier de couplage, l'entraî-
nement hélicoidal à fraise ne doit plus
tourner.
Régler le couplage de l'entraînement de
translation
(uniquement STH 953 W)
Figure 1
(Appareils avec fonctionnement à che-
nilles) Positionner le levier de réglage
en position III.
Placer le levier d'enclenchement sur la
marge avant la plus rapide (chiffre le
plus élevé).
Lors du relâchement du levier de cou-
plage pour l'entraînement de transla-
tion, pousser l'appareil vers l'avant.
Pendant la poussée, placer le levier
d'enclenchement sur la marche arrière
la plus rapide, puis sur la marche avant
la plus rapide.
Si une résistance est sensible lors de la
poussée ou du changement de vitesse,
relâcher le train de couplage (voir
"Changer les réglages du train de cou-
plage").
Lors de la poussée de l'appareil, pres-
ser sur le levier de couplage de l'entraî-
nement de translation. Les roues/
chenilles doivent être bloquées. Dans le
cas contraire, relâcher légèrement le
train de couplage (voir "Changer les ré-
glages du train de couplage").
Si le réglage n'est pas encore parfait ou
que vous avez un doute, voir "Vérifier
l'entraînement de translation".
selon les
besoins
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Kapitel
