C) Équilibrage Du Modèle Réduit; D) Le Premier Atterrissage - Reely Super Cub Bedienungsanleitung

Lorsque le modèle réduit vole dans la direction souhaitée, un bref coup de gouverne de direction dans la direction
opposée remet le modèle réduit à l'horizontale et la gouverne de profondeur retourne en position médiane.
Au début, n'essayez pas de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l'altitude et la vitesse de
vol restent constantes dans les virages.
Important !
Durant les opérations de pilotage, le fonctionnement des servos à induction peut être plus ou moins bruyant.
Cela est parfaitement normal et est lié à des raisons physiques.
L'efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l'émetteur, de la puissance du
moteur. Plus la vitesse de rotation du moteur est élevée, plus les virages peuvent être serrés.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la puissance du moteur est ré-
duite, une traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle
réduit, il bascule vers l'avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante.
Au début, volez donc à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du
modèle réduit. En plein air, ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne plus correctement discerner
la position de vol.
c) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen du compensateur.
Gouverne de direction :
Lorsque le modèle réduit dérive vers la gauche, appuyez plusieurs fois sur le bouton de trim droit pour le compen-
sateur de la gouverne de direction (voir fig. 1, n° 8) jusqu'à ce que le modèle réduit vole en ligne droite. Si le modèle
réduit dérive vers la droite, le trim doit être corrigé à l'aide du bouton de trim gauche (fig. 1, n° 8).
Gouverne de profondeur :
Le compensateur pour la gouverne de profondeur doit être réglé de sorte que le modèle réduit s'élève, à plein régime,
avec un angle plat et qu'il vole, à régime réduit, à une altitude constante. Si le modèle réduit prend trop rapidement
de l'altitude, appuyez sur le bouton de trim avant (fig. 1, n° 7). Si le modèle réduit a constamment tendance à piquer
du nez, appuyez sur le bouton de trim arrière (fig. 1, n° 7).
La dernière valeur de compensation définie est automatiquement enregistrée et rechargée lors de chaque
mise en marche de l'émetteur.

d) Le premier atterrissage

Réduisez la puissance du moteur et volez en décrivant de grands cercles plats. N'actionnez pas trop fort la gouverne
de profondeur pour diminuer l'altitude de vol de manière ciblée. Choisissez le dernier virage avant l'approche de sorte
qu'il y ait suffisamment d'espace pour atterrir sans devoir encore beaucoup corriger la direction de vol.
Veillez alors à toujours conserver une vitesse de vol suffisante et ne ralentissez pas le modèle réduit en réduisant
trop la puissance du moteur ni en actionnant trop fortement la gouverne de profondeur. Juste avant l'atterrissage, le
moteur doit être arrêté et le modèle réduit atterrit ensuite avec la gouverne de profondeur complètement braquée.
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