Fahrzeug - Jungheinrich ETV Q20 Betriebsanleitung

2.1

Fahrzeug

Sicherheitseinrichtungen: Eine geschlossene Fahrzeugkontur mit gerundeten
Kanten ermöglicht eine sichere Handhabung des ETV Q20/Q25. Der Fahrer wird
durch das Fahrerschutzdach (2) geschützt. Das Antriebsrad (9) und die Lasträder (7)
sind durch einen stabilen Rammschutz umkleidet.
Mit dem Hauptschalter (14) können alle elektrischen Funktionen in
Gefahrensituationen schnell abgeschaltet werden. Die ABE (4) zeigt folgende
Zustände an:
– Tacho und Lenkwinkelanzeige
– Handbremse angezogen
– Bremsflüssigkeitsmangel
– Seitenschieber Mittelstellung (Option)
– Batterieverriegelung
– Lenkbetriebsarten
Leitungsbruchsicherungen in den Hubzylindern begrenzen die Senkgeschwindigkeit
der Last bei Störungen im Hydrauliksystem.
Anzeigeinstrumente: Anzeige- und Bedien-Einheit (ABE) (4) mit großflächiger
Anzeige in TFT-Technologie sowie integriertem Betriebsstundenzähler und
Batterieentladeanzeiger mit Hubabschaltungsfunktion.
Fahrantrieb: Die komplette Antriebseinheit ist im Fahrzeugrahmen eingeschraubt.
Ein feststehender Drehstrommotor mit einer Leistung von 6 kW treibt über ein
Stirnkegelradgetriebe das Antriebsrad (9) an.
Die elektronische Fahrstromsteuerung sorgt für stufenlose Drehzahl des Fahrmotors
und damit für gleichmäßiges, ruckfreies Anfahren, kräftiges Beschleunigen und
elektronisch geregeltes Abbremsen mit Energierückgewinnung.
Der Energierückgewinnungsgrad kann über die ABE eingestellt werden.
Bremsanlage: Zwei unabhängige Bremssysteme wirken auf das Antriebsrad. Die als
Betriebsbremse wirkende hydraulische Trommelbremse mit asbestfreien
Bremsbelägen wird durch das Bremspedal betätigt. Sie wirkt auf die eigenbelüftete
Trommelbremse auf der Antriebswelle und auf die Lastradbremsen. Die
Feststellbremse (12) wirkt mechanisch (Druckfeder) über Seilzug auf die
Trommelbremse.
Der Stand der Bremsflüssigkeit wird von der ABE überwacht. Eine Warnanzeige
leuchtet bei angezogener Feststellbremse.
Störungen im Lenk- und Handbremssystem (Notstoppauslösung) werden auf dem
Display der ABE angezeigt.
Notstopp-Sicherheitskonzept: Der Notstopp wird von der Lenksteuerung
angesteuert. Die Lebend-Signale der drei elektrischen Lenkungen mit integriertem
Lenkkoordinator werden von der Fahrsteuerung auf logische Abläufe überprüft. Das
Lenksystem ist mit der Notstoppeinrichtung verbunden, welche bei erkannten
Störungen des Lenkbetriebes durch die Lenksteuerung angesteuert wird und dann
selbst eine Abbremsung des Fahrzeuges bis zum Stillstand bewirkt. Kontrollanzeigen
auf der ABE zeigen den Notstopp an.
Nach jedem Einschalten des Gerätes führt das System einen Selbstcheck durch,
welches die Parkbremse (=Notstopp) nur dann freigibt, wenn die Überprüfung der
Funktionsfähigkeit positiv war.
B 3