Katalysatoren - Volvo V 60 Betriebsanleitung

Sobald das Filter zu ca. 80 % mit Partikeln gefüllt
ist, leuchtet das gelbe Warndreieck im Kombina-
tionsinstrument auf, und im Informationsdisplay
erscheint die Mitteilung Rußfilter voll Siehe
Handbuch .
Um die Regenerierung des Filters zu starten, das
Fahrzeug fahren – am besten auf der Landstraße
oder auf der Autobahn – bis der Motor seine nor-
male Betriebstemperatur erreicht. Das Fahrzeug
sollte dann weitere 20 Minuten lang gefahren
werden.
ACHTUNG
Während der Regenerierung kann Folgendes
geschehen:
•
Vorübergehend kann eine geringfügige
Herabsetzung der Motorleistung vernom-
men werden.
•
der Kraftstoffverbrauch kann vorüberge-
hend zunehmen
•
ein Brandgeruch kann vorkommen.
Nach Beendigung der Regenerierung wird die
Warnmitteilung automatisch gelöscht.
Bei kalter Witterung die Standheizung* verwen-
den, da der Motor so schneller seine normale
Betriebstemperatur erreicht.
WICHTIG
Falls das Filter sich vollständig mit Partikeln
gefüllt hat, lässt sich der Motor schwer star-
ten, und das Filter wird funktionsuntauglich.
Dabei besteht die Gefahr, dass das Filter aus-
getauscht werden muss.
Themenbezogene Informationen
•
Kraftstoff - Handhabung (S. 309)
•
Kraftstoff - Diesel (S. 310)
•
Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß
(S. 442)
•
Kraftstofftank - Fassungsvermögen (S. 439)
STARTEN UND FAHREN

Katalysatoren

Die Aufgabe der Katalysatoren ist die Reinigung
der Abgase. Die Katalysatoren sind in der Nähe
des Motors platziert, um schnell ihre Betriebs-
temperatur zu erreichen.
Die Katalysatoren bestehen aus einem Monoli-
then (Keramikstein oder Metall) mit Kanälen. Die
Kanalwände sind mit einer Schicht aus Platin,
Rhodium und Palladium versehen. Diese Metalle
haben eine Katalysatorwirkung, d. h. sie
beschleunigen die chemische Reaktion ohne
hierbei selbst verbraucht zu werden.
TM
Lambdasonde Sauerstoffsensor
Die Lambdasonde ist Teil in einem Regelsystem
zur Verringerung der Emissionen und Verbesse-
rung der Wirtschaftlichkeit. Für weitere Informati-
onen siehe Kraftstoffverbrauch und CO2-Aus-
stoß (S. 442).
Eine Lambdasonde (Sauerstoffsensor) überwacht
den Sauerstoffgehalt der Abgase, die den Motor
verlassen. Der Messwert aus der Abgasanalyse
wird in einem elektronischen System verarbeitet,
welches kontinuierlich die Einspritzventile steuert.
Das Verhältnis des dem Motor zugeführten Kraft-
stoff-Luft-Gemisches wird fortlaufend geregelt.
Diese Regelung schafft optimale Verhältnisse für
eine effektive Verbrennung und sorgt zusammen
mit dem Dreiwege-Katalysator für eine Verringe-
rung der Schadstoffemissionen (Kohlenwasser-
stoffe, Kohlenmonoxid, Stickoxide).
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313
* Option/Zubehör.