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Elektrischer Anschluss
Bei einer FTS-Anwendung wäre folgende Situation möglich (siehe Bild 5.3):
Das Fahrzeug kommt bei zugeschaltetem Erkennungsfeldpaar 1 (I) in einen Kreuzungsbe-
reich ( ). Damit keine Gefährdung von Objekten auftreten kann, wird vor der Kurve das
Erkennungsfeldpaar 2 (I + II) zugeschaltet ( ). Danach wird das Erkennungsfeldpaar 1
abgeschaltet. Mit aktivem Erkennungsfeldpaar 2 (II) fährt das Fahrzeug um die Kurve ( ).
Danach
wird
das
Erkennungsfeldpaar 1
(I + II)
wieder
zugeschaltet
( ).
Das
Erkennungsfeldpaar 2 wird deaktiviert und das Fahrzeug fährt mit dem aktiven
Erkennungsfeldpaar 1 (I) weiter ( ).
I
I + II
II
Bewegungsrichtung
I + II
FTS
I
FTS
Fahrtweg
Bild 5.3:
Beispiel: Erkennungsfeldpaar-Umschaltung bei einer FTS-Anwendung
Hinweis!
Beachten Sie bei der Konfiguration der Erkennungsfeldpaarzuschaltung- bzw. abschaltung,
dass der ROD4...plus innerhalb der Ansprechzeit umschaltet.
Achtung!
Werden mehr als zwei Erkennungsfeldpaare gewählt, meldet der ROD4...plus eine Störung
am Ausgang ALARM1 (Y1-R) und über die entsprechende LED im Anzeigefeld.
Leuze electronic
rotoScan ROD4...
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