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Einsetzen der Akkus
Klettbänder
Gas halten (Throttle Hold)
Die Aktivierung und Verwendung der Funktion „Gas halten" (TH HOLD) am von
Ihnen gewählten Sender ist für eine sichere Konfiguration und einen sicheren
Betrieb zwingend erforderlich. „Gas halten" schaltet nur die Stromzufuhr
zum Motor bei einem elektrisch betriebenen Hubschrauber ab. Steig- und
Richtungssteuerung bleiben erhalten.
WARNUNG: „Gas halten" immer aktivieren, bevor Sie sich dem
Hubschrauber nähern.
Konfiguration des Flugreglers FC6250HX
Konfiguration des Flugreglers
WARNUNG: Immer das Zahnradgetriebe entfernen oder den Hauptantriebsmotor vom Motorregler trennen, um das Antriebssystem während der Erstkonfigu-
ration abzukoppeln. Die Hauptrotorblätter können sich als Reaktion auf Konfigurationsänderungen oder Sendereingaben drehen. Andernfalls könnte dies
schwere Verletzungen oder Sachschäden verursachen.
WARNUNG: Die folgenden Informationen zur Konfiguration beziehen sich auf den Spektrum FC6250HX Flugregler mit den Spektrum H6350 und H6360
Servos und dem 130A Avian Motorregler aus dem Set BLH4975C. Wenn Sie nicht diese Komponenten-Zusammenstellung verwenden, entnehmen Sie die
entsprechenden Konfigurationsinformationen bitte den Handbüchern der jeweiligen Produkte. Wenn Sie Ihr Flugregelungssystem nicht richtig konfigurieren, kann
der Hubschrauber unkontrollierbar werden.
Für den Fusion 550 empfehlen wir den Flugregler FC6250HX. Der FC6250HX kann direkt über Ihren Sender
oder mittels PC programmiert werden. Wir empfehlen, zunächst auf die neueste Firmware zu aktualisieren.
Verwenden Sie das SPMA3065 USB-Programmierkabel für Ihren PC, um den Flugregler zu registrieren und zu
aktualisieren. Das PC-Programmiertool können Sie von der Produktseite des SPMFC6250HX herunterladen.
Dazu auf die Registerkarte Manuals and Support [Handbücher und Support] klicken. Den FC6250HX PC
Programmer Download and Quickstart Guide auswählen, der sowohl einen Link zum Herunterladen der
Software als auch eine Anleitung zu deren Verwendung enthält. Dieses Handbuch erläutert die Konfiguration des
Flugreglers bei Benutzung des Senders durch Vorwärtsprogrammierung.
1. Gemäß Abbildung den Haupt-Telemetrieempfänger (SPM4651T) mit dem Anschluss BND/PRG/RX2 und den
Funkempfänger (SPM9745) mit dem Anschluss RX1 verbinden. Sie müssen später auf den Anschluss BND/
PRG/RX2 zugreifen können, um die Bindung des Systems mit Ihrem Funkgerät herzustellen. Stellen Sie also
sicher, dass die Verkabelung flexibel genug ist, um auf diesen Anschluss zugreifen zu können.
Schlingenseite
Hakenseite
1. Die Schlingenseite des selbstklebenden Klettbandes
am Flug-Akku anbringen.
2. Die Hakenseite an der Akkuplatte anbringen.
3. Den Flug-Akku an der Akkuplatte anbringen.
4. Den Akku mit den Klettbändern sichern.
Fluggerät nicht geflogen wird, um ein übermäßiges
Entladen des Akkus zu vermeiden. Akkus, die auf
eine niedrigere Spannung als die niedrigste
zugelassene Spannung entladen werden, können
beschädigt werden und so zu Leistungsverlusten und
möglichen Bränden beim Laden der Akkus führen.
Die Rotorblätter werden sich drehen, wenn TH HOLD AUS ist. Schalten Sie aus
Sicherheitsgründen TH HOLD immer EIN, wenn Sie den Hubschrauber berühren
müssen oder die Richtungssteuerung überprüfen müssen.
Schalten Sie TH HOLD außerdem EIN, um die Stromzufuhr zum Motor zu
unterbrechen, wenn der Hubschrauber außer Kontrolle gerät, die Gefahr eines
Absturzes besteht oder beides vorliegt.
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ACHTUNG: Den LiPo-Akku immer vom
Geschwindigkeitsregler trennen, wenn das
4651T
9745
Standardkabel für Funkempfänger,
liegt Funkempfänger SPM9745 bei
3-poliges Servoanschlusskabel auf
4-poligen ZH liegt FC6250HX bei
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