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27. Der Gain Channel [Verstärkungskanal] ist auf den Gear Channel [Getriebekanal] voreingestellt. Dies ist der Sendekanal für die Kreiselverstärkung am Heckrotor.
Den Heckverstärkungswert für jeden Flugmodus während des Flugtests so anpassen, dass die Heckhalteleistung maximal ist, ohne dass das Heck schlingert.
28. Back [Zurück] drücken, um das Menü „Forward Programming" [Vorwärtsprogrammierung] zu verlassen und die Parameter zu speichern.
Die Konfiguration des Flugreglers FC6250HX ist abgeschlossen.
29. Die optionale SAFE-Konfiguration erfordert, dass der FC6250HX für den Normalflug abgestimmt ist, bevor Sie SAFE konfigurieren können. Weitere Einzelheiten
entnehmen Sie bitte dem Handbuch des FC6250HX.
Kontrolltests
ACHTUNG: Vor dem Flugversuch müssen Seitenruder- und Steuertests durchgeführt werden. Wird nicht sicherstellt, dass die Sensorrichtungen nicht
umgekehrt sind, so kann dies zum Absturz des Hubschraubers mit Sachschäden und Verletzungen führen.
Seitenruder
1. Sender einschalten.
2. TH HOLD ausschalten und den Flug-Modus auf NORMAL einstellen.
3. Den Hubschrauber-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen und die
Flugsteuerung vollständig initialisieren lassen.
4. Seitenruderkanaltest:
Den Seitenruder-Hebel nach rechts bewegen. Die Heckschiebehülse sollte
sich zum Heckausleger bewegen.
Den Seitenruder-Hebel nach links bewegen. Die Heckschiebehülse sollte
sich vom Heckausleger bewegen.
Wenn sich der Schieber nicht in die gewünschte Richtung bewegt,
wiederholen Sie Schritt 17 im Kapitel Konfiguration des Flugreglers
FC6250HX dieses Handbuchs.
5. Flugsteuerung-Sensortest:
Die Seitenrudersteuerung freigeben. Den Hubschrauber mit Blick von oben per
Hand gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Heckschiebehülse sollte sich zum
Heckausleger bewegen.
Die Hubschraubernase per Hand im Uhrzeigersinn drehen. Die
Heckschiebehülse sollte sich vom Heckausleger bewegen.
Wenn sich der Schieber nicht in die richtige Richtung bewegt, wiederholen
Sie Schritt 24 im Kapitel Konfiguration des Flugreglers FC6250HX dieses
Handbuchs.
Steuersensortest
Von der Rückseite des Hubschraubers:
1. Den Hubschrauber nach vorne neigen. Die Taumelscheibe sollte sich nach hinten
neigen.
2. Den Hubschrauber nach hinten neigen. Die Taumelscheibe sollte sich nach vorne
neigen.
3. Den Hubschrauber nach links rollen. Die Taumelscheibe sollte nach rechts rollen.
Motorrichtungstest
Den Hubschrauber auf eine saubere, ebene und flache Außenfläche stellen (Beton oder Asphalt), die frei von Hindernissen ist. Stets von drehenden Teilen fern halten.
1. Sender einschalten. Sicherstellen, dass TH HOLD eingeschaltet ist und der
Flug-Modusschalter auf NORMAL steht.
WARNUNG: Der Motor und die Rotoren werden sich drehen, wenn die
Gaszufuhr erhöht wird und TH HOLD ausgeschaltet ist.
2. Die Gaszufuhr komplett senken.
3. Den LiPo-Akku mit dem Geschwindigkeitsregler verbinden.
4. TH HOLD ausschalten. Die Gaszufuhr langsam erhöhen, bis sich der
Antriebsstrang zu drehen beginnt. Der Hauptrotor sollte sich Uhrzeigersinn
drehen, wenn man den Hubschrauber von oben betrachtet. Der Heckrotor
sollte sich gegen den Uhrzeigersinn drehen, wenn man den Hubschrauber
von rechts betrachtet.
4. Den Hubschrauber nach rechts rollen. Die Taumelscheibe sollte nach links rollen.
5. Wenn sich die Taumelscheibe nicht in die richtige Richtung bewegt,
wiederholen Sie Schritt 24 im Kapitel Konfiguration des Flugreglers
FC6250HX dieses Handbuchs.
5. Falls sich der Antriebsstrang nicht mit dem Motor dreht oder sich der
Hauptrotor gegen den Uhrzeigersinn dreht, TH HOLD einschalten und die
Motordrehrichtung umkehren. Beim Motorregler Avian 130A ESC kann
die Motordrehrichtung über die Sender-basierte Programmierung oder
die Avian Programmierbox (SPMXCA200) umgekehrt werden. Sie können
auch die Verkabelung zwischen Motorregler und Motor ändern. Um die
Motorkabel zu tauschen, den Akku vom Hubschrauber abklemmen und
zwei der Motorkabelverbindungen am Motorregler umkehren und den
Motorsteuerungstest wiederholen.
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