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Einsetzen des Akkus und armieren den Reglers
Auswahl des Akkus
Wir empfehlen den E-lite 2200-3200mAh 11.1V 3S 30C Li-Po Akku
(EFLB22003S30). Bitte sehen Sie in der Liste mit dem optionalen Zubehör für
andere Akkus nach. Sollten Sie einen anderen Akku verwenden der nicht ge-
listet ist, muß dieser in Gewicht, Kapazität und Abmessungen dem des E-lites
Akkus entsprechen damit er in den Rumpf passt. Stellen Sie sicher, dass der
Akku den empfohlenen Schwerpunkt (CG) erreicht.
1. Bringen Sie das Gas und die Gastrimmung ganz nach unten. Schalten Sie
den Sender ein und warten 5 Sekunden.
2. Drücken Sie den Button der Kabinenhaubenentriegelung (A) und nehmen
die Kabinenhaube ab.
3. Für zusätzliche Sicherheit die Schlingenseite (glatte Seite) des optionalen
Klettbandes (B) an der Unterseite Ihrs Akkus und die Hakenseite an der
Akkuhalterung befestigen.
4. Den voll aufgeladenen 2200 mAh Akku (C) wie abgebildet vorne im Akku-
Fach montieren.
WICHTIG: Wird nur eine FPV-Kamera in der Nase verwendet, muss zum Er-
reichen des ordnungsgemäßen CG ein 3200 mAh Akku verwendet werden. Die
Akku-Position für den ordnungsgemäßen CG entsprechend anpassen.
5. Schließen Sie den Akku an den Regler an. Der Regler ist jetzt armiert.
6. Das Flugzeug still, aufrecht und ausgerichtet sowie nicht in den Wind
halten, da sich das System ansonsten nicht initialisiert..
•
Der Regler produziert eine Tonserie (lesen Sie im Schritt 6 der
Bindeanweisung für mehr Informationen nach).
•
Eine LED leuchtet auf dem Empfänger.
•
Die Quer-/Höhenruder werden sich zweimal nach oben und nach
unten bewegen, um die Initialisierung des Flugzeugs anzuzeigen.
Sollte der Regler nach dem Anschluss des Akkus ein kontinuierlichen
Doppelpiepton abgeben, laden oder ersetzen Sie den Akku.
7. Setzen Sie die Kabinenhaube mit der Vorderseite zuerst in die Fassung ein
und drücken sie dann an der Hinterseite herunter bis sie einrastet.
www.modellmarkt24.ch
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Optional
B
C
Opterra 2m
A
ACHTUNG: Halten
Sie die Hände stets in
gebührendem Abstand
vom Propeller. Im scharf-
geschalteten Zustand
dreht der Motor den Pro-
peller bei jeder Bewegung
des Gasknüppels.
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Fehlerbehebung
