Contrôle De Sécurité Périodique Et En Cas D'événements Inhabituels - Jungheinrich AM 15I Betriebsanleitung

D Entretien du convoyeur au sol
1 Maintenance et inspection
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Seules des pièces d'origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N'utiliser que des pièces de re-
change du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et l'outillage rem-
placé doivent être éliminés conformément aux réglementations en vigueur sur la protection de
l'environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges
d'huile.
Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d'entretien et de répar-
ation sur les convoyeurs au sol. Le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflam-
mables. Le nettoyage avec un nettoyeur vapeur ou avec des produits dégraissants doit toujours être
exécuté avec une très grande précaution étant donné que dans ce cas, la graisse des paliers lubrifiés
à vie est diluée et qu'il peut donc en résulter un endommagement des paliers. Une lubrification ultér-
ieure n'est pas possible.
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Mis à part sur le type HV 32, le niveau d'huile doit être contrôlé toutes les 4000 heures de service,
toutefois au moins tous les 2 ans : capacité : 0,36 litres. Lubrifier les articulations avec un vernis de
glissement contenant du MoS
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Le flux de la pompe risque d'être interrompu si le transpalette est posé sur le côté pour effectuer des
travaux de réparation / de maintenance. Avant une remise en service, il faut alors procéder à une
élévation complète du transpalette sans charge afin de relancer l'aspiration de la pompe.
1.1 Contrôle de sécurité périodique et en cas d'événements inhabituels
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Un contrôle de sécurité doit être effectué conformément aux prescriptions nationales. Jungheinrich re-
commande un contrôle conformément à la directive FEM 4.004. Pour ces contrôles, Jungheinrich pro-
pose un service de sécurité spécial assuré par des employés formés en conséquence.
Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions nationales) ou après
des événements inhabituels par une personne spécialement habilitée. Cette personne doit remettre
son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée
par l'entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit disposer de connaissances et d'une expérience
suffisantes pour être en mesure de juger de l'état d'un chariot et de l'efficacité du dispositif de sécurité
selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l'état technique du chariot relative à la sécurité
contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pou-
vant éventuellement être causés par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi.
Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu'au deuxième prochain contrôle.
L'exploitant est tenu de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
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Après le contrôle, une plaquette de contrôle est apposée sur le chariot pour en donner une indication
visible. Cette plaquette indique le mois et l'année du contrôle suivant.
2 Mise hors service définitive, élimination
La mise hors service définitive et correcte ou l'élimination du chariot doivent être effectuées confor-
mément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l'exploitant. Respecter tout particulièr-
ement les réglementations relatives à l'élimination de la batterie, des carburants ainsi que des compo-
sants des systèmes électronique et électrique.
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