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ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Avant l'allumage il faut s'assurer que :
•
Vérifier que les gicleurs du brûleur sont adaptés à la puissance
de la chaudière et, si nécessaire, les remplacer.
•
Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements él-
ectriques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
•
Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à travers
les clapets de la chaudière et de la cheminée se déroule libre-
ment.
•
S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
•
Vérifier qu'il y a du combustible dans la citerne.
•
Contrôlez que toutes les vannes des tuyauteries d'aspiration
et de retour de fioul soient ouvertes ; de même pour les autres
dispositifs d'arrêt.
•
Éviter le fonctionnement de la deuxième allure. Positionner l'in-
terrupteur du tableau électrique en première allure. Si le brûleur
n'est pas doté d'interrupteur de première et deuxième allure,
enlever, s'il existe, le raccordement au thermostat pour empêcher
l'insertion de la deuxième allure.
•
Ouvrir légèrement le régulateur d'air pour permettre le passage
du flux d'air nécessaire au fonctionnement du brûleur avec la
première allure et le bloquer dans cette position.
•
Régler le dispositif de réglage de l'air sur la tête de combustion
sur une position intermédiaire.(voir chapitre Réglage de l'air sur la
tête de combustion).
•
Actionner l'interrupteur général et celui du tableau de commande
(S1), si présent.
•
Le programmateur démarre et débute le programme pré-séle-
ctionné en activant les différents dispositifs du brûleur.
•
Avec le brûleur allumé en première allure, procéder au réglage de
l'air de façon à garantir une bonne combustion.
•
La quantité d'air pour le premier étage doit être légèrement
réduite afin d'assurer un allumage parfait même dans les cas les
plus exigeants.
•
Après avoir réglé le débit d'air pour la première allure en déb-
ranchant le courant de l'interrupteur général, éteindre le circuit
électrique qui commande l'insertion de la deuxième allure et po-
sitionner l'interrupteur du tableau électrique en position deuxième
allure.
•
En agissant sur la vis qui limite la course du piston sur les
modèles à vérin hydraulique (0002935420), ou sur la came de
réglage de l'air 2e allure sur les modèles avec servomoteur
(0002935210), régler l'ouverture du volet d'air pour la deuxième
allure dans la position jugée adéquate pour le débit souhaité de
combustible.
•
L'appareil est activé de nouveau, il démarre et passe automati-
quement à la deuxième allure, selon le programme préétabli par
le programmateur.
•
Régler le débit d'air nécessaire pour assurer une bonne combu-
stion.
•
Le contrôle de la combustion doit être effectué à l'aide des instru-
ments spécifiques.
•
Au cas où l'opérateur ne disposerait pas d'instruments adéquats,
il se basera sur la couleur de la flamme.
•
Effectuer les réglages de manière à obtenir une flamme de cou-
leur orange clair ; éviter la formation d'une flamme rouge avec de
la fumée ou d'une flamme blanche accompagnée d'une quantité
excessive d'air.
•
Régler l'air dans une position qui permet un pourcentage
d'anhydride carbonique (CO2) dans les fumées variable entre un
minimum de 10% et un maximum de 13%, l'indice de fumée doit
être inférieur à 6 (échelle Bacharach).
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Avec vérin hydraulique,
Au premier allumage du brûleur, des extinctions peuvent se
produire durant le passage de la première à la deuxième allure,
en raison de la présence d'air dans le circuit du vérin.
Desserrer légèrement l'écrou qui bloque le tube du vérin,
effectuer quelques cycles de fonctionnement jusqu'à ce que du
combustible s'échappe par l'écrou de raccord du vérin.
Serrer l'écrou au terme de l'opération.
Le brûleur est équipé d'une vis de réglage du disque flamme permet-
tant d'optimiser la combustion en réduisant ou en augmentant le pas-
sage de l'air entre le disque et la tête.
Si nécessaire, corriger le débit de l'air de combustion en agissant sur le
clapet d'air et sur la position du disque flamme au moyen de la vis (B).
Réduire le passage de l'air entre le disque et la tête en dévissant la
vis de réglage lorsqu'on a un débit de combustible réduit. Visser pour
augmenter le passage de l'air dans le cas d'un débit plus élevé.
Après avoir modifié la position du disque flamme, il faut corriger les
positions du volet de réglage de l'air et ensuite vérifier que l'allumage
s'effectue correctement.
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