Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 Betriebsanleitung Seite 226

verringern noch physikalische Grenzen außer
Kraft setzen. Er kann die Straßen- und Witte‐
rungsverhältnisse sowie die Verkehrssituation
nicht berücksichtigen. Der Aktive Spurhalte-
Assistent ist nur ein Hilfsmittel. Die Verantwor‐
tung für Sicherheitsabstand, Geschwindigkeit,
rechtzeitiges Bremsen und das Einhalten der
Fahrspur liegt bei Ihnen.
Wenn ein spurkorrigierender Bremseingriff
erfolgt, erscheint im Multifunktionsdisplay die
Anzeige 1.
Wenn Sie den Fahrtrichtungsanzeiger einschal‐
ten, erfolgt kein Bremseingriff auf der entspre‐
chenden Seite.
Fahrzeuge mit Fahrassistenz-Paket: Wenn das
System ein Hindernis erkennt, z.B. ein anderes
Fahrzeug auf der Nachbarspur, erfolgt trotz
Fahrtrichtungsanzeiger ein Bremseingriff.
Wenn folgende Voraussetzungen gegeben sind,
werden Sie durch eine spürbare Rückmeldung
des Lenkrads gewarnt:
Der Aktive Spurhalte-Assistent erkennt eine
R
Fahrstreifenmarkierung.
Ein Vorderrad befährt diese Fahrstreifenmar‐
R
kierung.
Voraussetzung für einen spurkorrigierenden
Bremseingriff (Fahrzeuge ohne Fahrassis‐
tenz-Paket)
Fahrstreifenmarkierungen auf beiden Seiten der
Fahrspur wurden erkannt. Das Vorderrad über‐
fährt eine durchgezogene Fahrstreifenmarkie‐
rung.
% Einen Bremseingriff können Sie jederzeit
durch leichtes Gegenlenken abbrechen.
Fahren und Parken 223
Voraussetzungen für einen spurkorrigieren‐
den Bremseingriff (Fahrzeuge mit Fahrassis‐
tenz-Paket)
Eine durchgezogene Fahrstreifenmarkierung
R
wurde erkannt und mit dem Vorderrad über‐
fahren.
Eine Fahrstreifenmarkierung und ein entge‐
R
genkommendes Fahrzeug, ein Überholer
oder Parallelverkehr auf der Nachbarspur
wurden erkannt. Das Vorderrad überfährt die
Fahrstreifenmarkierung.
% Einen Bremseingriff können Sie jederzeit
durch leichtes Gegenlenken abbrechen.
Systemgrenzen
In den folgenden Situationen erfolgt kein spur‐
korrigierender Bremseingriff:
wenn Sie erkennbar aktiv lenken, bremsen
R
oder Gas geben
wenn ein Fahrsicherheitssystem eingreift,
R
z.B. ESP ® , der Aktive Brems-Assistent oder
der Aktive Totwinkel-Assistent