Mercedes-Benz GLC Coupe 2020 Betriebsanleitung Seite 224

der Zündung warnen. Das Ende der Verfügbar‐
keit des Ausstiegswarners wird durch dreimali‐
ges Blinken der Warnleuchte im Außenspiegel
angezeigt.
Die Ausstiegswarnung ist nur ein Hilfsmittel und
kann die Aufmerksamkeit der Fahrzeuginsassen
nicht ersetzen. Die Verantwortung beim Öffnen
der Türen und beim Verlassen des Fahrzeugs
liegt stets bei den Fahrzeuginsassen.
Systemgrenzen
Der Totwinkel- und der Aktive Totwinkel-Assis‐
tent können insbesondere in folgenden Situatio‐
nen eingeschränkt sein:
bei verschmutzten oder abgedeckten Senso‐
R
ren
bei schlechter Sicht, z.B. durch Nebel, star‐
R
ken Regen oder Schnee
bei schmalen Fahrzeugen, z.B. Fahrrädern
R
oder Motorrädern
bei sehr breiten oder engen Fahrspuren
R
bei stark seitlich versetzter Fahrweise
R
An Leitplanken oder ähnlichen baulichen Begren‐
zungen kann es zu unbegründeten Warnungen
kommen. Achten Sie stets auf ausreichend seitli‐
chen Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern
oder Hindernissen.
Bei längerer Fahrt neben langen Fahrzeugen, z.B.
Lastkraftwagen, kann es zu einer Unterbrechung
der Warnung kommen.
Bei eingelegtem Rückwärtsgang ist der Totwin‐
kel-Assistent nicht einsatzbereit.
Wenn ein Anhänger angehängt ist und die elek‐
trische Verbindung korrekt hergestellt ist, sind
der Totwinkel-Assistent und die Ausstiegswar‐
nung nicht einsatzbereit.
Die Ausstiegswarnung kann in folgenden Situati‐
onen eingeschränkt sein:
bei Sensorabschattung durch benachbarte
R
Fahrzeuge in engen Parklücken
bei herannahenden Personen
R
bei stehenden oder sich langsam bewegen‐
R
den Objekten
Fahren und Parken 221
Funktion des Bremseingriffs (Aktiver Totwin‐
kel-Assistent)
Wenn der Aktive Totwinkel-Assistent im Überwa‐
chungsbereich eine seitliche Kollisionsgefahr
erkennt, wird ein kurskorrigierender Bremsein‐
griff vorgenommen. Dieser soll Sie unterstützen,
eine Kollision zu vermeiden.
Der kurskorrigierende Bremseingriff steht Ihnen
im Geschwindigkeitsbereich zwischen etwa
30 km/h und 200 km/h zur Verfügung.
& WARNUNG Unfallgefahr trotz Bremsein‐
griff des Aktiven Totwinkel-Assistenten
Der kurskorrigierende Bremseingriff kann
eine Kollision nicht immer verhindern.
Immer selbstständig lenken, bremsen
#
oder beschleunigen, insbesondere
wenn der Aktive Totwinkel-Assistent
warnt oder kurskorrigierend bremst.
Immer ausreichend seitlichen Sicher‐
#
heitsabstand halten.