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4.1 DES (Doppeleffekt-System)
Der DOBERMANN 3 wurde als Wettkampfschirm konzipiert. Alle seine Elemente sind auf Geschwindigkeit
ausgelegt und darauf, in Wettbewerben die Nase vorn zu haben. Der Schirm kann auch für Freizeitflüge
verwendet werden, aber der Pilot muss sich des Potentials dieses Schirms bewusst sein und seinen Flugstil
entsprechend anpassen. Da der Schirm mit hohen Geschwindigkeiten fliegen kann, muss der Pilot im Ernstfall
schnelle Entscheidungen treffen können.
Der DOBERMANN 3 wird mit dem bereits installierten DES (Double Effect System) ausgeliefert. Das System
sollte nur von sehr erfahrenen Piloten verwendet werden. Der Einsatz dieser Technologie ohne ausreichende
Fähigkeiten und Erfahrung birgt große Risiken für den Piloten. Der Einsatz in Geländenähe erfordert
großes Geschick und kann dazu führen, dass dem Piloten im Falle eines Zwischenfalls nur sehr wenig
Handlungsspielraum bleibt.
Bei einem Slalomwettbewerb muss der Pilot mit maximaler Geschwindigkeit in den Parcours einfliegen, dann
die Geschwindigkeit schnell reduzieren, während er die Kurve einleitet, um den Pylon zu umrunden und den
Kurs zum nächsten Wendepunkt zu setzen, wobei er wieder auf volle Geschwindigkeit beschleunigt. Und das
alles in nur wenigen Sekunden!
Der Pilot muss auch den Gasgriff, die Trimmer und das Fußbeschleunigungssystem bedienen und die Kurve
steuern - dies erforderte eine Lösung, die es dem Piloten ermöglicht, schnell und effektiv zu handeln. Der
DES wurde entwickelt, um diese Anforderung zu erfüllen.
Das DES bietet eine Alternative, die es dem Piloten ermöglicht, mit einer einzigen Bewegung auf 100 % zu
beschleunigen, die Geschwindigkeit zu reduzieren und in kürzester Zeit wieder auf 100 % zu kommen. Das
DES verbindet interaktiv den Beschleuniger mit dem Trimmer und ermöglicht so die Beschleunigung und
das Öffnen der Trimmer mit einer Bewegung eines Beins, während die Hände für den Gashebel und das
Steuersystem frei sind (siehe 4.2 Doppellenkungssystem).
Mit dem DES steht dem Piloten ein Beschleuniger zur Verfügung, mit dem er die volle Leistung des Schirms
abrufen und die jederzeit benötigte Geschwindigkeit präzise und schnell nutzen kann. Mit dem DES startet
der Schirm in der neutralen (langsamsten) Einstellung und gibt beim Beschleunigen die Trimmer frei. In der
Spitze kann der Pilot 100 % Speedbar und 100 % Trimmer verwenden, wobei der Schirm mit dem Reflex auf
100 % arbeitet. Wenn der Beschleuniger losgelassen wird, ist der DES dafür verantwortlich, das Profil in die
neutrale Position zu bringen.
Der Pilot kann die Länge der freizugebenden Trimmer einstellen, auch während des Fluges. Es ist nicht immer
notwendig, auf 100% zu beschleunigen und die Trimmer zu 100% zu öffnen. Der Pilot kann den Anteil der
Trimmer wählen, der verwendet werden soll. Nur wenn der Beschleuniger auf 100% steht, werden die Trimmer
bis zum Maximum geöffnet.
Bitte beachte!
!
Bei 100 % Beschleuniger und 100 % Trimmern empfehlen wir, die Bremsen nicht zu benutzen, da
der Schirm dadurch anfälliger für Einklapper wird.
4.2 DOPPELLENKUNGSSYSTEM
Um die Wendigkeit zu erhöhen, ist der DOBERMANN 3 mit dem Doppellenksystem (DSS) ausgestattet.
Der DOBERMANN 3 hat zwei Steuerleinen: die Hauptsteuerung und die Stabilosteuerung. Die
Stabilosteuerung gibt dem Piloten die Möglichkeit, zu drehen, ohne die Bremsen zu ziehen, wodurch
eine Verformung des Profils vermieden und somit eine Verringerung der Leistung und Geschwindigkeit
verhindert wird.
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