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Titanium Technology (TNT) - Eine revolutionäre Technik, bei der Nitinol verwendet wird, um die innere
Struktur des Schirms zu bauen, führt zu einem gleichmäßigeren Profil und reduziert somit das Gesamtgewicht
des Schirms, um die Effizienz im Flug zu erhöhen. Nitinol bietet ein Höchstmaß an Schutz gegen Verformung,
Hitze oder Brüche. Dank dieses technologischen Fortschritts kann der Schirm seine ursprünglichen
Eigenschaften über einen längeren Zeitraum beibehalten.
Structured Leading Edge (SLE) - Die Verwendung der SLE ermöglicht eine Verstärkung der Eintrittskante,
wodurch eine Verformung bei Turbulenzen verhindert wird. Außerdem wird die Luftströmung über die gesamte
Eintrittskante des Schirms erheblich verbessert.
3D Pattern Cut Optimization - Der Zuschnitt des Stoffes in einem bestimmten Richtungswinkel
entsprechend der endgültigen Lage und Positionierung der einzelnen Paneele führt zu einer faltenfreien
Oberfläche mit besserer Stoffspannung.
3D Leading Edge (3DL) - Das Hinzufügen einer zusätzlichen Naht an der Längsachse des Schirms trägt zu
einem saubereren Profil mit weniger Falten und einer besseren Lastverteilung bei.
Drag Reduction Structure (DRS) - die Hinterkante wurde mit kleinen Rippen verstärkt, um den Druck
gleichmäßiger zu verteilen. Dies führt zu einer ausgezeichneten Manövrierfähigkeit sowie zu mehr Kontrolle
und Präzision.
Double Effect System (DES) - Mit der Implementierung des DES können Piloten die Fähigkeit des Schirms,
sein volles Potenzial auszuschöpfen, mit Hilfe des Beschleunigers optimal nutzen. Das DES hält die Trimmer
in der standardmäßig geschlossenen Position (die langsamste) und öffnet sie beim Beschleunigen während
des Fluges. Wenn der Beschleuniger losgelassen wird, bringt der DES das Profil wieder in die neutrale
Grundstellung.
Reflex System Profile (RSP) - Im Gegensatz zu herkömmlichen Reflex-Konstruktionen benötigt das
hocheffiziente Reflex System Profile weniger Motorleitung, um einen größeren Schub zu erzielen, was zu
einem geringeren Kraftstoffverbrauch, mehr Autonomie und einer höheren Gesamteffizienz des Motors führt.
Das RSP-Profil verbessert das Gleiten, die Geschwindigkeit und die Sicherheit.
Double Steering System (DSS) - Für die Steuerung bei hohen Geschwindigkeiten ist dies ein einfaches und
wirksames Instrument, das es dem Piloten ermöglicht, mühelos und ohne Berührung der Bremse zu lenken,
wodurch Verformungen des Profils vermieden werden und folglich ein Leistungs- und Geschwindigkeitsverlust
vermieden wird.
All diese Technologien zusammengenommen bedeuten einen großen Fortschritt in der Konstruktion des
Gleitschirms und verbessern den Komfort im Flug.
Für die Konstruktion des DOBERMANN 3 werden die gleichen Kriterien, Qualitätskontrollen und Verfahren
angewandt wie für den Rest unserer Produktpalette.
Vom Computer von Olivier Nef bis zum fertig zugeschnittenen Stück Stoff ist nicht der geringste Fehler
erlaubt. Der Zuschnitt der einzelnen Elemente, aus denen das Gleitschirmtuch besteht, erfolgt eins nach dem
anderen in strenger und äußerst akribischer Arbeit. Für die anschließende Markierung und Nummerierung der
einzelnen Teile wird dasselbe sorgfältige System verwendet, so dass mögliche Fehler in einem sehr heiklen
Prozess vermieden werden.
Der Zusammenbau ist ein Puzzle und die Anwendung dieser Methode erleichtert die Organisation, spart
Ressourcen und ermöglicht eine ausgezeichnete Qualitätskontrolle. Alle Niviuk-Schirme werden einer
äußerst strengen Endkontrolle unterzogen. Zum Beispiel wird die Kappe in einem automatisierten Prozess
zugeschnitten und zusammengebaut, der einer sehr strengen Reihenfolge folgt, bei der es keinen Spielraum
für Fehler gibt.
Schließlich wird jeder Schirm einzeln geprüft und kontrolliert.
Der DOBERMANN 3 besteht aus dem gleichen Stoff wie der Rest unserer Produktpalette, der Leichtigkeit,
Festigkeit und Haltbarkeit ohne Ausbleichen garantiert.
Die Leinen sind aus nicht ummanteltem Aramid gefertigt.
Der Durchmesser wird entsprechend der Arbeitslast eingestellt, um die beste Leistung bei möglichst geringem
Luftwiderstand zu erzielen.
Die Leinen werden halbautomatisch auf Länge geschnitten, und alle Näharbeiten werden unter der Aufsicht
unserer Spezialisten ausgeführt.
Nach Abschluss der Endmontage wird jede Leine kontrolliert und gemessen. Jeder Flügel wird dann für die
letzte Sichtprüfung einzeln aufgeblasen.
Jeder Gleitschirm wird nach den vom Stoffhersteller empfohlenen Pflegeanweisungen verpackt.
Niviuk-Schirme werden aus hochwertigen Materialien hergestellt. Informationen über die verschiedenen
Materialien, die zur Herstellung des Schirms verwendet werden, finden Sie auf den letzten Seiten dieses
Handbuchs (siehe technische Daten).
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