Scheppach HP3000S Original Bedienungsanleitung Seite 60

Paracinghia (Fig. H)
Rimuovere questa protezione per poter accedere alla
cinghia trapezoidale. Non impiegare mai il compresso-
re senza il paracinghia. Se il paracinghia trapezoidale
non è stato installato, è possibile che la mano rimanga
intrappolata tra la cinghia trapezoidale e l'accoppia-
mento, con conseguenti gravi lesioni.
Eccitatore
Un peso eccentrico sull'albero dell'eccitatore all'inter-
no dell'alloggiamento dell'eccitatore viene azionato,
ad alte velocità, da un accoppiamento e da un siste-
ma di trasmissione a cinghia. Queste elevate velocità
di rotazione dell'albero causano i movimenti rapidi di
salita e discesa della macchina nonché il movimento
di avanzamento.
Starter motore (Fig. A)
Lo starter motore (21) attiva e disattiva il sistema di ac-
censione. Lo starter motore (21) deve trovarsi in posi-
zione ON perché il motore funzioni.
Il motore si arresta non appena lo starter motore (21)
viene portato in posizione OFF.
È molto importante cambiare regolarmente l'olio.
Tubo flessibile di scarico dell'olio (Fig. L)
Se si aziona il motore con olio sporco, sussiste il peri-
colo di usura prematura e di danni al motore. È molto
importante cambiare regolarmente l'olio. Il tubo flessi-
bile di scarico dell'olio pieghevole serve per lo scarico
dell'olio in un recipiente adatto.
Controllo prima dell'uso
Controllo
Controllare su tutti i lati del motore che non vi siano
perdite di olio o benzina.
Prestare attenzione agli indici di danneggiamento.
Controllare che tutte le coperture di protezione siano in
posizione e che tutte le viti, i dadi e i perni siano serrati.
Controllo dell'olio del motore (Fig. E)
• Prelevare l'astina dell'olio (19) e pulirla.
• Reinserire il regolo (19) e controllare il livello dell'olio
senza avvitare nuovamente il regolo (19).
• Se il livello di riempimento dell'olio è troppo basso,
aggiungere la quantità di olio raccomandata.
• Al termine, rimontare il tutto e avvitare l'astina dell'o-
lio (19).
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Controllo della benzina
• Arrestare il motore, aprire il coperchio del serbatoio
e controllare il livello di riempimento della benzina.
Se il livello di riempimento è troppo basso, aggiun-
gere benzina fino a quando il serbatoio è pieno. Ri-
avvitare quindi il coperchio.
• Non aggiungere così tanta benzina da coprire il
bordo del serbatoio (livello di riempimento massimo
della benzina).
• Per quanto riguarda la benzina senza piombo si rac-
comanda un indice di ottano pari a 90. La benzina
senza piombo riduce i depositi di carbonio e prolun-
ga la durata del sistema di scarico.
• Non impiegare benzina già impiegata o sporca. Non
lasciare che sporco e acqua penetrino nel serbatoio
di benzina.
Avvio del motore (Fig. I)
• Portare la leva della valvola della benzina (24) in
posizione ON. Quando si avvia un motore freddo,
portare la leva starter (12) in posizione CLOSE
• Quando si avvia un motore caldo, lasciare la leva
starter (12) in posizione OPEN
• Rimuovere la leva gas (2) dalla posizione SLOW,
circa 1/3 della distanza rispetto alla posizione FAST.
• Portare le leva del cambio (1) nella posizione di mi-
nimo.
• Portare lo starter motore (21) in posizione ON.
• Azionare lo starter a strappo (17).
Starter a strappo (17)
Tirare delicatamente l'impugnatura starter (16) finché
non si avverte una certa resistenza. Tirare con forza
e riportare l'impugnatura starter in posizione inizia-
le. Se la leva starter (12) è stata portata in posizione
CLOSE per l'avvio del motore, muoverla delicatamente
in posizione OPEN mentre il motore si riscalda. Dopo
il riscaldamento del motore, tirare la leva gas (2) per
aumentare la velocità del motore. Portare la leva del
cambio (1) nella posizione desiderata. La piastra inizia
a vibrare e a comprimere.
Movimento in avanti e indietro (Fig. F)
La direzione di movimento viene determinata con la
leva del cambio (1). In base alla posizione della leva di
comando, la piastra vibrante comprime nella direzione
in avanti o nel movimento all'indietro.
1. Spingere la leva (1) in avanti per comprimere in
direzione in avanti.
2. Spingere la leva (1) indietro per comprimere in di-
rezione indietro.
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