Scheppach HP3000S Original Bedienungsanleitung Seite 105

Ponto de elevação (4) (Fig. A)
Para elevar a máquina com um guindaste ou outro dis-
positivo de elevação.
Proteção da correia (Fig. H)
Remova esta proteção, para ter acesso à correia em V.
Nunca utilize o compactador sem a proteção da cor-
reia. Se a proteção da correia em V não estiver apli-
cada, é possível que a sua mão fique entalada entre a
correia em V e o acoplamento, causando-lhe ferimen-
tos graves.
Excitador
Um peso excêntrico no veio do excitador dentro da cai-
xa do excitador é acionado, a altas velocidades, por
um acoplamento e um sistema de acionamento por
correia. Estas altas velocidades de rotação do veio
provocam os rápidos movimentos ascendentes e des-
cendentes da máquina, assim como o movimento de
avanço.
Interruptor do motor (Fig. A)
O interruptor do motor (21) serve para ativar e desa-
tivar o sistema de ignição. O interruptor do motor (21)
deve encontrar-se na posição ON para que o motor
funcione.
O motor para quando o interruptor do motor (21) é mo-
vido para a posição OFF.
É muito importante mudar o óleo regularmente.
Mangueira de drenagem do óleo (Fig. L)
Se o motor trabalhar com óleo contaminado, existe pe-
rigo de desgaste precoce e danos no motor. É muito
importante mudar o óleo regularmente. A mangueira
flexível de drenagem do óleo permite verter o óleo para
um recipiente adequado.
Controlo antes da utilização
Controlo
Verifique se existem fugas de óleo ou de gasolina em
todos os lados do motor.
Preste atenção a indícios de danos.
Verifique se todas as coberturas de proteção estão
colocadas e se todos os parafusos, porcas e cavilhas
estão apertados.
Controlo do óleo do motor (Fig. E)
• Retire o indicador do nível de óleo (19) e limpe-o.
• Volte a introduzir a régua de cubagem (19) e veri-
fique o nível de enchimento de óleo, sem apertar
muito a régua de cubagem (19) novamente.
• Se o nível de enchimento de óleo for demasiado
baixo, adicione a quantidade de óleo recomendada.
• Quando concluir, volte a montar todos os compo-
nentes e enrosque o indicador do nível de óleo (19).
Controlo da gasolina
• Pare o motor, abra a tampa do depósito e verifique
o nível de enchimento de gasolina. Se o nível de
enchimento for demasiado baixo, adicione gasolina
até encher o depósito. Em seguida, enrosque nova-
mente a tampa.
• Não adicione tanta gasolina, que cubra a aresta do
depósito (nível de enchimento máximo de gasolina).
• Recomenda-se um índice de octano de 90 para ga-
solina sem chumbo. A gasolina sem chumbo diminui
as deposições de carvão e prolonga a vida útil do
sistema de escape.
• Não utilize gasolina já usada e contaminada. Não
permita que entre sujidade e água no depósito de
gasolina.
Arranque do motor (Fig. I)
• Coloque a alavanca da válvula de gasolina (24) na
posição ON. Se o motor estiver frio ao arrancar, co-
loque a alavanca de estrangulamento (12) na posi-
ção CLOSE
• Se o motor estiver quente ao arrancar, deixe a ala-
vanca de estrangulamento (12) na posição OPEN
(Abrir).
• Afaste a alavanca do acelerador (2) da posição
SLOW, aproximadamente 1/3 da distância para a
posição FAST.
• Coloque a alavanca de comutação (1) na posição de
funcionamento em vazio.
• Coloque o interruptor do motor (21) na posição ON.
• Acione o motor de arranque por cabo (17).
Motor de arranque por cabo (17)
Puxe ligeiramente o punho do motor de arranque (16)
até sentir uma ligeira resistência. Em seguida, puxe
vigorosamente e volte a colocar o punho do motor de
arranque na posição inicial. Se a alavanca de estran-
gulamento (12) tiver sido colocada na posição CLOSE
para o arranque do motor, mova-a suavemente para a
posição OPEN (Abrir) enquanto o motor aquece.
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