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• Remplissez le carter de pompe de compresseur
avec de l'huile, comme décrit au chapitre 9.5.
• Vérifier que l'appareil ne présente aucun dommage
causé pendant le transport. Signaler immédiatement
tout dommage au transporteur qui a livré le
compresseur.
• Le montage du compresseur doit être effectué à
proximité du consommateur.
• Éviter les longues conduites d'air et d'alimentation
(câbles de rallonge).
• Veiller à ce que l'air d'admission soit sec et exempt
de poussière.
• Ne pas installer le compresseur dans un espace
humide ou mouillé.
• Le compresseur ne doit être utilisé que dans
des lieux adaptés (bien ventilés, présentant une
température ambiante comprise entre +5°C et
40°C). La pièce doit être exempte de poussières,
acides, vapeurs, gaz explosifs ou inflammables.
• Le compresseur convient à une utilisation au sec. Il
est interdit de l'utiliser dans des zones soumises à
une pulvérisation d'eau.
• Avant la mise en service, contrôlez le niveau d'huile
de la pompe du compresseur.
• Le compresseur ne peut être utilisé à l'extérieur que
brièvement dans des conditions ambiantes sèches.
• Le compresseur doit toujours être maintenu au sec
et ne doit pas rester à l'extérieur après le travail.
11. Mise en service
m ATTENTION !
Avant la mise en service, montez impérativement
l'appareil en entier !
11.1 Interrupteur On/Off (Fig. G)
Tournez l'interrupteur On/Off (5) sur le réservoir sous
pression (7) en position « Auto ». Si la pression dans le
réservoir sous pression (12) est trop faible, le compres-
seur démarre automatiquement.
Pour arrêter le compresseur, tournez l'interrupteur On/
Off (5) en position « Off ».
11.2 Réglage de la pression : (Fig. A ; B)
Le régulateur de pression (8) permet de régler la
pression sur le manomètre (9).
La pression réglée apparaît au niveau du raccord
rapide (10).
La pression de la chaudière est relevée sur le
manomètre (11).
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La pression de la chaudière apparaît au niveau du
raccord rapide (19).
11.3 Réglage du pressostat (Fig. A)
Le pressostat (7) est réglé en usine. Pression de
démarrage env. 8 bar Pression d'arrêt env. 10 bar
11.4 Interrupteur de surcharge
Le moteur est équipé d'un disjoncteur. En cas de
surcharge du compresseur, le disjoncteur se déclenche
automatiquement pour protéger le compresseur
contre la surchauffe. Si le disjoncteur s'est déclenché,
arrêtez le compresseur avec l'interrupteur On/Off (5) et
attendez que le compresseur ait refroidi.
Appuyez maintenant sur l'interrupteur de surcharge
(34) et rallumez le compresseur.
11.5 Évacuation de la surpression à la fin du travail
Évacuer la surpression du compresseur en l'arrêtant
et en consommant l'air comprimé resté dans le
réservoir sous pression, par exemple, avec un outil à
air comprimé en marche à vide ou avec un pistolet de
soufflage.
12. Raccordement électrique
Le moteur électrique installé est prêt à fonctionner
une fois raccordé. Le raccordement correspond
aux dispositions de la VDE et DIN en vigueur. Le
branchement au secteur effectué par le client
ainsi que la rallonge électrique utilisée doivent
correspondre à ces prescriptions.
Lors de l'utilisation d'appareils frontaux d'application au
pistolet et de pulvérisation, ainsi qu'en cas d'utilisation
temporaire en extérieur, l'appareil doit impérativement
être raccordé par le biais d'un disjoncteur différentiel
avec un courant de déclenchement de max. 30 mA.
Consignes importantes
En cas de surcharge du moteur, ce dernier s'arrête de
lui-même. Après un temps de refroidissement (d'une
durée variable), le moteur peut être remis en marche.
Ligne de raccordement électrique défectueuse
Des détériorations de l'isolation sont souvent présentes
sur les lignes de raccordement électriques.
Les causes peuvent en être :
• Des points de pression, si les lignes de raccordement
passent par des fenêtres ou interstices de portes.
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