Пускане В Експлоатация - Maico EZQ 20/4-E Ex e Original-Montage- Und Betriebsanleitung

BG
18.2 Електрическо свързване на
вентилатора
1. Да се изключат захранващите токови
кръгове, да се постави предупредителната
табелка срещу повторно включване.
2. Да се отвори клемното табло,
инсталациите да се вкарат в клемното
табло и да се завият с кабелния проход.
Да се вземат под внимание моментите на
затягане (в Nm при 20 °C). Да се провери
здравината и евент. да се дозатегнат.
Капак на клемното табло:
Винтове с 1,4 Nm
цилиндрична глава
М4 от благородна
стомана
Клеми с обвивка 2,5 Nm
Кабелен проход M16 x 1,5:
Свързваща резба 1,8 Nm
Калпаковидна гайка 1,3 Nm
Област на стягане 4,5 ... 9 mm
Област на стягане + 2 ... 6 mm
редукторна
уплътняваща вложка
Кабелен проход M20 x 1,5:
Свързваща резба 2,3 Nm
Калпаковидна гайка 1,5 Nm
Област на стягане 7 ... 13 mm
Област на стягане + 4 ... 8 mm
редукторна
уплътняваща вложка
Затваряща тапа M20 1,0 Nm
x 1,5
3. Електрическо окабеляване на вентилатора
→ електрическа схема. Свободните,
ненужни краища на проводниците да се
изолират.
18.3 Заземяване на вентилатора и
тръбопроводната система
1. Защитният проводник от страната на
мрежата да се свърже в клемното табло с
Ех-защита.
2. Защитният проводник на тръбопроводната
система да се свърже към клемата отвън
на вентилатора.
18.4 Посока на въртене и
транспортиране
1. Да се провери посоката на въртене и
транспортиране → стрелки на корпуса на
вентилатора.
① Посока на транспортиране засмукване
през двигателя, посока на въртене вдясно
②посока на въртене на двигателя с
посока на погледа към лопатковото колело
18.5 Защитен прекъсвач на
двигателя, прекъсвач за
включване/изключване
1. Да се инсталира защитен прекъсвач на
двигателя и да се окабели съгласно
електрическата схема (→ електрическа
схема, фиг. D, клема 4, 5 и 6).
Препоръка: MAICO MVЕх да се инсталира
изключително само извън взривоопасната
зона.
2. Защитния прекъсвач на двигателя да се
настрои на номиналния ток на двигателя
(не на I ).
max
20
3. Да се постави прекъсвач за включване и
изключване предоставен на място.
18.6 Проверка на електрическото
свързване
1. Да се извършат следните проверки: D =
детайлна проверка, N = близка проверка,
S = визуална проверка
План за проверки
I Винтове, кабели и проходи за
инсталации (директно или
индиректно), глухи тапи от
правилния тип, изцяло и
плътно.
II Тип кабел и инсталация
съответно на целта.
III На кабелите и инсталациите да
няма видими повреди.
IV Здрави електрически
свързвания.
V Неизползваните свързващи
клеми стегнати здраво.
VI Изолационното съпротивление
(IR) на намотките на двигателя
да е задоволително.
VI Свързванията към земя, вкл.
I всички допълнителни
свързвания за изравняване на
потенциалите да са правилни
(напр. свързванията да са
здрави, напречните сечения на
проводниците да са
достатъчни).
VI Импедансът на
II дефектнотоковите кръгове (TN-
система) или заземителното
съпротивление (IT-система) да
са задоволителни.
IX Автоматичните електрически
защитни устройства да са
правилно настроени (да е
невъзможно автоматично
нулиране).
X Специалните експлоатационни
условия да са спазени (защитен
прекъсвач на двигателя).
XI Всички кабели и инсталации,
които не се използват, да са
правилно свързани.
XI Инсталацията с променяемо
I напрежение да е в
съответствие с
документацията.
XI Електрическата изолация да е
II чиста/суха.
2. Да се постави капакът на клемното табло с
Ех-защита. Да се обърне внимание, в
клемното табло да няма замърсяващи
частици и уплътнението на капака на
клемното табло да е прилегнало плътно по
периферията към клемното табло. Да се
вземат под внимание моментите на
стягане от 1,4 Nm. Да се провери
уплътнеността на клемното табло.
19 Пускане в експлоатация
19.1 Проверки преди пускане в
експлоатация
1. Да се извършат следните проверки: D =
детайлна проверка, N = близка проверка,
S = визуална проверка
План за проверки
I Да няма повреда или
недопустими промени на
уреда.
II Състоянието на уплътнението
на клемното табло да е
задоволително. Да се обърне
внимание на уплътнеността на
свързванията.
D N S
III Да няма признаци за
● ● ●
проникване на вода или прах в
корпуса в съответствие с IP-
изчисленията.
IV Да не са повредени
капсуловани конструктивни
●
детайли.
V Въздушният поток да не е
● ● ●
възпрепятстван. Да няма
чужди тела във въздушния
●
участък.
VI Уплътнението на шахтите,
● кабелите, тръбите и/или
„conduits" да е задоволително.
●
VII Да не са повредени каналната
система и преходът към
смесената система.
● ● ● VIII Уредът да е достатъчно
защитен срещу корозия,
атмосферни влияния,
вибрации и други смущаващи
фактори.
IX Да няма прекомерни
отлагания на прах и
замърсявания.
●
19.2 Проверка за правилен начин
на работа
1. Уредът да се включи и да се извършат
следните проверки съгласно плана за
●
проверки: D = детайлна проверка, N =
близка проверка, S = визуална проверка
План за проверки
I Посока на въртене, респ.
●
посока на транспортиране.
II Да се гарантира правилната
консумацията на ток.
●
Номиналният ток (→ типовата
табелка) може да се увеличава
или намалява от местните
● ● условия (тръбно трасе,
височинно положение,
температури).
Възможно е надвишаване на
●
I при номинално напрежение
max
поради стареене или
намаляване на напрежението
на клемите (напр.
трансформатор).
III Термичната безопасност се
гарантира от защитния
прекъсвач на двигателя.
19.3 Настройка на защитния
прекъсвач на двигателя
1. Защитният прекъсвач на двигателя да се
настрои на 0,32 A.
Двигателят трябва да се изключи при
съотношение на пусковия ток I
рамките на времето t
Ако не е така, наличния ефективно в
работната точка номинален ток да се
установи, настрои и тестът да се повтори.
D N S
● ● ●
●
●
●
● ● ●
● ● ●
●
● ● ●
● ● ●
D N S
●
●
●
/I = 1,5 в
A N
= 300 секунди.
E