Inhaltsverzeichnis
Werbung
14) BATTERY LOW
(in der Konfiguration als Fahrsteuerung nur, wenn Option BATTERY CHECK = ON)
Wenn die Batteriespannung unter 63% ihres Nennwertes sinkt, wird Alarm gegeben.
Der Strom wird proportional zum weiteren Spannungsabfall reduziert. Bei 43% der
Nennspannung schaltet die Anlage ab.
Tritt dieser Alarm auf, obwohl die Batteriespannung noch über 63% ihres
Nennwertes liegt, so liegt ein Problem in der Steuerung oder der Verdrahtung vor.
Mögliche Ursachen:
a) Nach dem Schlüsselschalter, am Eingang A1, kommt eine Spannung < 63% an
⇒ der Grund hierfür ist in der externen Verdrahtung zu suchen (schlechter Kon-
takt, zusätzliche Verbraucher, zu lange Kabel, zu geringer Querschnitt, etc.)
b) Im Menü TESTER die Batteriespannung kontrollieren. Stimmt sie nicht mit der,
am Schlüsselschaltereingang A1 mit einem Multimeter gemessenen Spannung
überein, so ist die Logik defekt.
⇒ Logik austauschen
c) Fehler im Bereich des Mikroprozessors oder der Erfassung der Batteriespannung
⇒ Logik austauschen
15) MOTOR TEMPERAT
Hat der Motor die Temperaturgrenze seines Sensors (bei digitalem Sensor) bzw.
120°C (bei analogem Sensor) überschritten, so wird die Maximalgeschwindigkeit des
Fahrzeuges so reduziert, wie unter dem Parameter CUT BACK SPEED 2 eingestellt,
und es wird Alarm gegeben.
Tritt dieser Alarm im normalen Temperaturbereich auf, so liegt ein Fehler vor.
Mögliche Ursachen:
a) Temperatursensor im Motor defekt
⇒ Sensor austauschen
b) Fehler in der Verdrahtung des Sensors
c) Fehler im Eingangsstromkreis der Logik
⇒ Logik austauschen
8 ANSCHLUSSPLÄNE
8.1 Legende
MC
MCC
SH
+B
-B
PH1
PH2
PH3
REV
FORW
______________________________________________________________
50
=
Generalschütz
=
Spule Generalschütz
=
Shunt (Meßwiderstand)
=
Batterie positiv
=
Batterie negativ
=
Phase 1
=
Phase 2
=
Phase 3
=
Mikroschalter Fahrtrichtung rückwärts
=
Mikroschalter Fahrtrichtung vorwärts
- Asynchron Inverter -
Werbung
Inhaltsverzeichnis
