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1.9 Elektromagnetische Verträglichkeit
Die Störfestigkeit und die elektromagnetische Abstrahlung sind sehr stark abhängig
von der Art der Installation. Besondere Beachtung verdienen dabei die Länge und
der Verlauf der elektrischen Kabel und die Abschirmung.
Aus diesem Grund weist die Firma ZAPI jegliche Verantwortung für Fehlfunktionen
zurück, die auf oben genannte Gründe zurückzuführen sind, insbesondere, wenn der
Hersteller der Maschine nicht die, in den geltenden Normen (elektromagnetische
Abstrahlung, Störfestigkeit, EN 50081-2, usw.) geforderten Tests durchgeführt hat.
2 INSTALLATION
2.1 Einbau und Wärmeabfuhr
Die Steuerung wird mit der Grundplatte auf einer ebenen, sauberen und nicht
lackierten Metallfläche montiert. Dazwischen wird ein dünner Film Wärmeleitpaste
aufgetragen, um eine optimale Wärmeabfuhr zu gewährleisten. Zur Befestigung der
Steuerung sind die, dafür vorgesehenen Bohrungen in der Grundplatte zu benutzen.
Da die Steuerung vor externen Einflüssen nicht speziell geschützt ist, kann das
ständige Einwirken von korrosionsfördernden Substanzen zu einer Oxidation der
Kontakte führen, womit eine einwandfreie Funktion der Steuerung nicht mehr
gewährleistet ist. Dies ist bei der Wahl des Einbauortes innerhalb des Fahrzeuges
besonders zu beachten. Vor der Inbetriebnahme ist die komplette Verdrahtung
nochmals zu überprüfen. Außerdem müssen alle induktiven Lasten, die nicht direkt
von der Steuerung angesteuert werden, wie z. B. Hupe, Elektroventil, Pumpen- und
Lenkhilfeschütz, usw., mit einer Schutzbeschaltung versehen werden.
2.2 Kabel
Als Mindestquerschnitt ist für die Steuerleitungen 0,5 mm², für die Kabel zu Motor
und Batterie 25 mm² zu wählen. Zur genauen Festlegung der Querschnitte sind die
geltenden Regeln der Elektrotechnik zu beachten. Um eine optimale Funktion der
Steuerung zu gewährleisten, sind die Kabel, die zur Batterie führen, direkt
nebeneinander zu verlegen und so kurz wie möglich zu halten.
2.3 Schütze
Es ist nur ein Generalschütz zu installieren. Bei Bedarf kann auch ein Lenkhilfe-
schütz direkt an die Steuerung angeschlossen werden. Die Schütze werden
entsprechend dem Maximal- und Dauerstrom der Motoren dimensioniert. Die
Schützspule des Generalschützes wird praktisch mit Gleichspannung (hochfrequent
gepulst) angesteuert. Diese Spannung ist auf 65V eingestellt, so kann ein Schütz mit
einer Nennspannung von 72V oder 80V eingesetzt werden, unabhängig von der
Nennspannung der Batterie. Das Lenkhilfeschütz wird mit einem Minuspotential
angesteuert und normalerweise mit Batteriespannung betrieben. Die Stromaufnahme
der Schützspulen darf nicht mehr als 2A betragen. Die Schutzbeschaltung für die
Schützspulen ist bereits in der Steuerung integriert; keine Schütze mit eingebauter
Schutzbeschaltung verwenden. Bei einem Schütz mit Blasmagneten ist auf die, auf
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- Asynchron Inverter -
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