Orbea BLUE PAPER RISE Technisches Handbuch Seite 176

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Il mancato rispetto di questa misura e l'in-
stallazione di forcelle con una lunghezza
sottoporre a sforzo il telaio oltre le caratte-
ristiche per cui è stato progettato, potendo
provocare danni al materiale e conseguente-
mente incidenti e lesioni gravi.
L
NUMERO MASSIMO DI DISTANZIALI DELLO
STERZO
Non usare mai distanziali sterzo sotto l'attac-
co manubrio diversi da quelli indicati per il
per sapere il numero massimo di distanziali
sterzo ammessi da un telaio Orbea. Installare
più distanziali di quelli consentiti può sotto-
porre a sforzi i materiali oltre l'utilizzo per
cui sono stati progettati, causando incidenti
e lesioni gravi.
MANUALE TECNICO
POSIZIONE DEL RAGNETTO ALL'INTERNO DEL
TUBO DELLA FORCELLA. DISTANZIALI STERZO
SOPRA L'ATTACCO MANUBRIO
O.K. O.K.
NOT O.K. NOT O.K.
Non installare mai distanziali sterzo sopra
l'attacco manubrio. Sistemare i distanziali
sopra l'attacco manubrio, in particolare su
forcelle con il tubo di sterzo in carbonio, può
far sì che l'espansore dello sterzo all'interno
del tubo della forcella rimanga posizionato al
di sopra del limite inferiore dell'attacco ma-
nubrio; ciò può sottoporre a sforzi i materiali
oltre l'utilizzo per cui sono stati progettati,
causando incidenti e lesioni gravi.
La lunghezza del tubo di sterzo della forcella
deve sempre essere quella adeguata per la
posizione dell'attacco manubrio della forcel-
la. L'attacco manubrio deve sempre essere
installato sul tubo di sterzo della forcella in
riore dell'attacco manubrio siano posizionate
sul tubo di sterzo della forcella. Non montare
mai l'attacco manubrio in modo che la vite
superiore di bloccaggio dell'attacco manu-
brio al tubo di sterzo rimanga al di sopra del
bordo superiore del tubo di sterzo della for-
cella. Ciò può sottoporre a sforzi i materiali
oltre l'utilizzo per cui sono stati progettati,
causando incidenti e lesioni gravi.
BLUE PAPER RISE · 2021
USO PREVISTO
L'uso previsto per tutti i modelli è ASTM Condition 4, che
ne prevede l'uso nelle condizioni 1, 2 e 3, oltre a sentieri
naturali tecnici con numerosi ostacoli, di maggiore dislivel-
lo e pertanto ove le velocità raggiunte sono maggiori. Salti
frequenti e moderati.
Questi modelli, a causa del terreno, devono essere ispe-
zionati dopo ogni utilizzo. L'uso in questo tipo di terreno
richiede abilità tecniche e può causare lesioni ai ciclisti
principianti.
Per conoscere tutte le categorie ASTM, consultare il ma-
nuale d'uso.
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05 AVVERTENZE D'USO DEL
SISTEMA DI ASSISTENZA
ELETTRICA
CURA E NORME D'USO DEI COMPONENTI
ELETTRICI E DELLE BATTERIE
· Non lavare la bicicletta con acqua a pressione né immer-
gere la bicicletta o i componenti elettrici. Tutti i compo-
nenti elettrici sono protetti contro gli schizzi e la pioggia.
Tuttavia, l'uso di acqua a pressione può danneggiare i
componenti e provocare cortocircuiti.
· Non usare la bicicletta in condizioni meteorologiche mol-
to avverse. Tutti i componenti elettrici sono protetti con-
tro gli schizzi e la pioggia. Tuttavia, condizioni meteorolo-
giche molto avverse possono danneggiare i componenti.
· Non trasportare la bicicletta fuori dal veicolo in caso di
pioggia. Tutti i componenti elettrici sono protetti contro
gli schizzi e la pioggia. Tuttavia, le velocità raggiunte dal
veicolo possono accrescere gli effetti della pioggia sui
componenti elettrici.
Se si trasporta la bicicletta fuori dal veicolo, togliere il
della porta di ricarica sia chiuso correttamente.
· Non lasciare la bicicletta o la batteria esposta ad alte
temperature per lunghi periodi di tempo. Le alte tempe-
rature raggiunte potrebbero danneggiare i componenti
elettrici. Le temperature superiori a 70º possono causare
perdite e pericolo di incendio.
· Rispettare gli intervalli di temperatura d'uso (scarica),
carica e conservazione della bicicletta (batteria interna)
e del Range Extender. L'uso, carica o stoccaggio delle
batterie al di fuori da questi intervalli di temperatura può
alterare le celle e ridurne la vita utile e l'autonomia.
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