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1 GRUNDLEGENDE EIGENSCHAFTEN
1.1 Technische Daten
gleichzeitige Ansteuerung zweier Fahrmotoren und eines Pumpenmotors
Fahrmotor:
Nennspannung
Nennleistung
Motortyp
Maximalstrom Anker
Maximalstrom Anker mit Booster
Nennstrom Feld
Maximalstrom Feld
Schaltfrequenz Ankerregelung
Schaltfrequenz Feldregelung
Pumpenmotor:
Nennspannung
Nennleistung
Motortyp
Maximalstrom Anker
Maximalstrom Anker mit Booster
min./max. Umgebungstemperatur bei Betrieb
max. Betriebstemperatur des Leistungsteils
Schutzart
1.2 Funktionseigenschaften
− hoher Wirkungsgrad des Motors und der Batterie aufgrund der hochfrequenten
Kommutation
− proportionale elektrische Bremsung mit Rückspeisung in die Batterie
− Geschwindigkeitskontrolle, auch bei Bergabfahrt:
Die Motordrehzahl folgt immer dem Sollwert. Wird die vorgegebene Drehzahl
überschritten, so wird sofort ein elektrischer Bremsvorgang mit
Energierückgewinnung eingeleitet.
− elektronisches Differential; die Drehzahl der beiden Fahrmotoren wird unabhängig
voneinander proportional zum Lenkwinkel geregelt
− Ansteuerung verschiedener hydraulischer Funktionen mit einzeln einstellbaren
Geschwindigkeiten (zum Teil auch proportional regelbar)
− Generalschütz und elektromagnetische Bremse werden mit reduzierter Spannung
angesteuert und benötigen keine externe Schutzbeschaltung (bereits integriert!)
______________________________________________________________
6
24 VDC
je 0,5 – 2,0 kW
fremderregter DC-Motor
je 250A
je 270A
je 19 A
je 35 A
16 kHz
1 kHz
24 VDC
ca. 3 kW
Reihenschlußmotor
je 250A
je 270A
- 30 °C bis + 40 °C
+ 75 °C
IP 51
- TRIPLAT -
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