Zapi TRIPLATE Benutzerhandbuch Seite 31

Test während der Selbstdiagnose beim Einschalten und im Stillstand. Wird ein
Stromfluß festgestellt, so wird Alarm gegeben und die Anlage schaltet ab.
Mögliche Ursachen:
a) Stromsensor defekt
b) Fehler in der Rückkopplung, in der Logik oder im Leistungsteil
⇒ entsprechendes Bauteil bzw. die ganze Steuerung austauschen
10) RIGHT I=0 EVER
LEFT I=0 EVER
Test während der Fahrt. Wird festgestellt, daß während der Fahrt der Strom nicht
über einen bestimmten Minimalwert ansteigt, so wird Alarm gegeben und die Anlage
schaltet ab.
Mögliche Ursachen:
a) Stromsensor defekt
b) Fehler in der Rückkopplung, in der Logik oder im Leistungsteil
⇒ entsprechendes Bauteil bzw. die ganze Steuerung austauschen
11) HIGH FIELD CURR
Ständiger Test. Wird festgestellt, daß im Ruhezustand ein Feldstrom fließt, so wird
Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
a) Fehler im Stromsensor für das Feld
b) Fehler im Leistungsteil für das Feld
12) NO FIELD CURR
Ständiger Test. Wird festgestellt, daß der Feldstrom nicht in Ordnung ist, so wird
Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
a) Fehler im Stromsensor für das Feld
b) Feldkabel nicht oder nicht richtig angeschlossen
c) Fehler im Leistungsteil für das Feld
13) DRIVER SHORTED
Test bei geöffnetem Generalschütz. Wird an den Ausgängen zur Ansteuerung des
Generalschützes ein Kurzschluß festgestellt, so wird Alarm gegeben.
Achtung: Dieser Fehler kann vom Fehler POWER FAILURE #1 überlagert werden.
Mögliche Ursachen:
a) Schütztreiber kurzgeschlossen
b) Fehler im Rückmeldekreis der Schützspule
c) Verdrahtungsfehler
d) Fehler im Sicherheitsstromkreis
14) CONTACTOR DRIVER
Wird ein Problem mit dem Generalschütz festgestellt, so wird Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
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51 (rechter Motor)
50 (linker Motor)
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58 AL08 - für Weiss
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